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실크로드 필사
실크로드 역사 원고의 내용:
실크로드' 는 고대 중국에서 시작하여 아시아, 아프리카, 유럽을 연결하는 고대 상업과 무역로를 가리킨다. 좁은 실크로드는 일반적으로 육로 실크로드를 가리킨다. 넓은 의미에서 육상 실크로드와 해상 실크로드로 나뉜다.
실크로드는 연선 국가들이 공동으로 경제 무역 발전을 추진하는 산물이지만, 많은 사람들은 장건 (WHO) 가 중국에서 중국과 외국 교류의 새로운 시대를 두 번 열었다고 생각한다. 동서양 사이의 마지막 주막을 여는 데 성공했다. 그 이후로 이 노선은' 국도' 를 밟아 각국 대사와 상인들이 장건 개척의 길을 따라 끊이지 않고 있다. 왕공귀족부터 거지 죄수까지 모두 이 길에 발자국을 남겼다. 이 물건은 통로로 중원과 서역을 아랍과 페르시아만과 밀접하게 연결시켰다. 수세기의 끊임없는 노력 끝에 실크로드는 서쪽으로 지중해까지 뻗어 있다. 넓은 의미에서 실크로드 동단은 한국과 일본에 도착했고, 서단은 프랑스와 네덜란드에 도착했다. 이탈리아와 이집트도 해로를 통해 도착하여 아시아-유럽 비경제문화교류의 우정의 길이 될 수 있다.
"육로 실크로드" 는 중국 복부와 유럽 각지를 연결하는 육로 무역 통로이다. 기원전 2 세기부터 기원 1 세기까지 16 세기까지 사용되었습니다. 그것은 동서양의 경제, 정치, 문화 교류의 주요 길이다. 한무제는 장건 출사서역을 보내 서역의 기본 간선도로를 형성하였다. 서기서한 장안 (동한 낙양) 은 하서 복도를 거쳐 돈황까지 갔다. 돈황에서 출발하여 두 길로 나뉜다. 남로는 돈황경루란 옥전 사차, 청령, 파밀에서 대악까지, 안식, 시달조정, 대진; 북로는 돈황에서 강, 구즈, 슐러, 청등지를 지나 대만까지, 서경에 편히 쉬며 대진에 도착했다. 그것의 초기 기능은 중국 고대에 생산된 실크를 운송하는 것이다. 따라서 독일 지리학자 페르디난드 폰 리히호핀이 1970 년대에 처음으로 실크로드라는 이름을 붙였을 때 널리 받아들여졌다.
"해상 실크로드" 는 고대 중국과 외국의 소통, 무역, 문화 교류의 해상 통로이다. 그것은 주로 남해를 중심으로 하기 때문에 남해 실크로드라고도 불린다. 해상 실크로드는 진한에서 형성되어 삼국에서 수까지 발전하여 당송 () 에서 흥성하여 명청 () 에서 변천하였다. 이것은 알려진 가장 오래된 해상 항로이다.
2065438+2004 년 6 월 22 일 중국 카자흐스탄 키르기스스탄은 육로 실크로드 동단 실크로드: 장안 천산 복도망' 을 공동으로 신고해 세계문화유산을 성공적으로 신고해 최초의 다국적 협력 성공 프로젝트가 됐다.