고서 복구 장치

1700 여 년 전 삼국촉한 재제갈량은 목소 유마를 발명했는데, 이것은 어떤 교통수단이었습니까? 수천 년 동안 사람들은 여러 가지 관점을 제시하여 끊임없이 논쟁을 벌였다.

역사서,' 삼국지 제갈량전' 은 "지모보다 밝고 득실이 연연연해 모두 뜻밖의 일이다" 고 기재했다. "삼국지 제왕전" 은 "건흥 9 년, 리앙 () 이 기산 (), 운우 (), 퇴곡 () 으로 돌아갔다. 12 년 봄, 군중들이 사곡류마를 나왔다는 것을 알게 되었다. 무공오장원, 사마왕현, 위남에 따르면. " 위의 기록에 따르면 목우 유모는 확실히 제갈량의 발명이며, 목우 유모는 각각 두 가지 다른 도구이다. 목소 유모를 사용하는 연대순으로 보면 먼저 목소가 있고, 그 뒤에는 유모, 유모는 목우의 개량판이다.

남북조 시대의 배송지는' 삼국지' 를 참고해 현재 실전된' 제갈계량' 의 목우류마에 대한 기록을 인용해 목우류마의 이미지를 묘사해 유마의 치수를 기록했다. 그러나 실물과 인물이 후세 사람들에게 남지 않았기 때문에, 목소 유마에 대한 이해는 시종 희귀한 기린의 뿔이었다.

제갈량은 목우류마를 만든 지 200 년 후 남북조 시대의 과학 천재 조충이 목우류마를 만들었다고 전해진다. 남제조충의 전기' 는 "제갈량 목소 유마, 기구를 만드는 것, 풍수 때문이 아니라 기계 때문에 인력이 필요 없다" 고 말했다. 이해할 수 없는 것은 그도 어떤 세부 사항도 남기지 않았다는 것이다.

하지만 조충이 창조한' 목소 유모' 의 기록은' 목소 유모' 의 주요 관점인' 자동기계' 를 뒷받침한다. 삼국 시대의 톱니바퀴로 기계를 만드는 것이 이미 보편적이라고 생각하는데, 후세에서 추앙하는 목우 유모는 톱니바퀴의 원리를 이용하여 만든 자동화 기계여야 한다.

산시 () 성 한중시 () 의 미안 () 현 황사진 () 에서 사료에 따르면 이곳은 제갈량이 목우마를 만드는 곳이다. 고증에 따르면 제갈량은 8 년 북벌에서 목소 유모를 세 번 사용했다. 바로 이곳에서 목우 유모는 250km 의 잔도를 걷다가 기산오장원 전선에 도착했다.

현지 노인들은 우리에게 전설적인 목소 유마를 묘사했다. "말머리는 나무로 만든 다음, 다른 흩어진 조각들로 말의 몸을 만든 다음 말의 다리를 조립한다. 톱니바퀴 하나가 배 중간에 설치되어 있고 트로이마 뒤에 스패너가 하나 있다. 작업할 때는 한 걸음 한 걸음 한 걸음 더 나아가야 한다. (서양속담, 노력속담). " 이 전설에서 알 수 있듯이, 목소류마에는 톱니바퀴가 있고 지렛대 원리를 이용하는 것 같다.

얼마 전, 허베이포두의 한 일반 시골 교사 양은 자신이 목소 유마를 되찾았고 매우 성공적이었다고 말했다. 본보 기자는 큰 흥미를 가지고 특별히 여행을 다녀왔다.

양으로 만든 목소 유마는 모두 네 발 빈 심복의 목제 기계로, 무거운 짐을 짊어질 수 있다. 말의 목을 눌러서 들어 올리면, 흐르는 말은 두 다리를 벌리고 걷는다. 목소는 뒤의 이축으로 걷는다. 리앙 (Liang) 에 따르면, 그가 만든 목소 유마 (목소 유마) 는 원칙적으로 역사서 기록과 일치한다. "목소 유마 () 는 코끼리 같다." 목소 뒤에는 긴 노동 절약 팔이 있는데, 이축이다. 유마의 노동 절약 팔은 코끼리처럼 긴 말의 목입니다. 더 미묘한 것은, 양은 즉시 그의 기능 흐름을 비밀리에 잠그는 것을 깨달았다. 그가 혀를 돌리자 말머리가 잠겨 길을 걸을 수 없어 삼국연의 묘사에 잘 맞는다.

그러나, 양회복된 목소는 오히려 다른 파의 반대에 부딪혔다. 산시 () 성 한중 () 시 미안 () 현 박물관 관장, 산시 () 성 삼국문화연구센터 주임 곽청화 () 는 목소 유모 () 가 네 다리를 가질 수 없다고 생각한다. "잔도는 널빤지로 깔려 있고, 가운데 간격이 다르다. 네 다리는 어떻게 틈이 있는 널빤지 위를 걸을 수 있습니까? 비잔도를 걸어도 언덕을 오르는 것이니 앞으로 당기고 뒤로 밀어야 한다. 너는 네 다리로 당기거나 밀어서는 안 된다. 그래서 목소는 바퀴가 있는 게 틀림없어요. "

곽경화는 왜 목소류마에게 바퀴가 있어야 한다고 생각하니? 이것은 역사 기록에서도 찾을 수 있다. 곽경화는 목우 유모가 사륜차여야 한다고 생각한다. "목우 유모의 제작 방법 중 유모를 소개할 때 유모는 앞축이 있고 뒷축이 있다고 말했다. 한 바퀴는 하나의 축이고, 한 축에 두 개의 바퀴가 있다는 것을 모두 알고 있기 때문에 네 바퀴여야 한다고 생각한다. "

목소 유마는 바퀴가 있습니까, 아니면 네 다리가 있습니까? 북송에는 다음과 같은 글이 기록되어 있다. "촉중에는 작은 차 한 대가 있는데, 혼자 팔석을 밀며, 앞은 소머리와 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 또 큰 차 한 대가 있는데, 네 명이 밀고 석두 열 개를 싣고 있다. 송대 고성의 저서' 물본원' 에도' 목우자, 지금 차 앞축이 있다' 는 기록이 있다. 이 말은 오늘 유일한 추수이다. 청대 만주족 수리전문가 임청도 당시 수리공사용 토차는' 진사도도' 에 기재된 목소류마라고 말했다.' 토차, 외바퀴, 충토를 바라며 가라지를 운반한다. 촉국승상 제갈량은 출정하여 목소 유마를 만들어 녹록을 운반하기 시작했다. 오늘 토차 혼자 밀면, 갈유풍이 여전히 남아 있다. "목소는 앞축이 있는 외륜차이고, 유모는 앞축이 없는 외륜차이며, 이는 목우 유모에 대한 주요 관점이기도 하다. 그러나 송나라의 기록조차도 삼국 시대보다 1000 년이 더 많다. 이런 관점의 신뢰성은 얼마나 됩니까?

칭화대 고대문학연구소 교수는 목소가 기본적으로 외발차라고 주장했다. 각종 사료와 문헌 분석을 종합해 외발차일 가능성이 가장 높기 때문이다.

삼국시대 잔도의 상황을 파악하기 위해 우리는 보디 곡구에 도착했는데, 이것은 보디 비스듬한 잔도의 출발점이다. 한중에서 북쪽으로 20 킬로미터 떨어진 곳에 위치한 1700 여 년 전 제갈량의 목우마는 여기에서 출발해 전방으로 곡식을 운반한 것이다.

놀랍게도 고대의 잔도는 매우 평평하고 가파르지 않았다. 원래 고대인들은 경사로를 운전하는 것이 매우 총명하였다. 그들은 친링 중 가장 느린 길을 택했고, 무의식적으로 산을 오르고, 힘들이지 않고 산을 내려갔다. 이런 도로에서는 네 발 기계가 아무리 효율도 바퀴보다 낮기 때문에 당시 목소는 네 발 이동 기계일 가능성이 낮았다. 사륜차가 회전 제어로서의 난이도가 더 컸기 때문에 평지에서도 사륜차의 회전이 유연하지 않았기 때문에 그런 특수한 조건 하에서는 더더욱 그럴 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈드서머, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 희망명언)

잔도 분석에서 역사적으로 외발차만이 목우일 가능성이 가장 높은 것 같다. 만약 목소 유모가 외발차라면, 목소는 한 발과 네 발을 가지고 있는 것으로 기록되어 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언) 이 네 발 달린 동물은 어떻게 외발차에 반영됩니까? 그리고 숨겨진 기관을 포함한 일부 부위의 이름은 어떻게 해석합니까?

최근 오스트레일리아 학자 강홍은 암소 유모에게 새로운 설명을 했다. 목우 유모는 톱니바퀴에 의해 구동되는 윈치 로프웨이 시스템이라고 생각한다. 운귀천의 깊은 산에서는 비슷한 시스템이 여전히 사용되고 있다.

그의 연구는 주로' 사기' 중' 행' 의 과제를 해결했다. 고서에 따르면, "목우복방, 머리 굽이, 한 발 네 발 ... 특별 여행객은 수십 리, 단체 여행자는 20 리" 이다. 사람은 6 피트를 걷고, 소는 4 보를 걷는다. 하루 20 리, 사람들은 노력하지 않는다. 이 묘사를 근거로, 전통적인 견해에 따르면, 목소 유마는 목소 유마와 같은 교통수단이어야 한다고 한다. 너는 하루에 20 마일을 걸을 수 있다. 2000 년 전의 과학 기술 수준은 이런 교통수단 수준을 생산할 수 없었기 때문에, 일반적으로 이것은 단지 전설일 뿐이라고 생각한다. 이런 오판의 원인은 하루에 20 리를 걷는 주체가 사람인지 목우인지에 대한 오해 때문이다. 하루에 20 리를 걷지만 사람은 노력하지 않는다' 는 것을 연결함으로써, 우리는' 하루에 20 리를 걷는 것' 이 인간이라는 것을 분명히 이해할 수 있다. 꼬치꼬치 미는 사람은 목소가 전혀 가지 않았다.

이 새로운 연구는 먼저 한 가지 질문을 제기한다: 암소 유모는 이렇게 사용하기 쉬우니, 그들은 적극적으로 보급하고 유통해야 한다. 하지만 목우 유모는 대중의 홍보를 받지 못했을 뿐만 아니라 제갈량도 당시 모든 곳에서 목우 유모를 자주 사용하지 않았다. 이것은 목소 유마의 사용에 상당한 한계가 있음을 보여준다. 제갈량의 목소 유마 사용을 분석함으로써 이런 한계가 주로 지역 환경에 나타난다는 것을 초보적으로 알 수 있다. 촉한 () 은 오늘날의 쓰촨 () 에 위치해 있으며, 도로가 울퉁불퉁하여 대부분 반산도로이다. 직선 거리가 멀지 않은 산 사이에는 판산길을 걷기가 멀고 어렵기 때문에 윈치와 삭도를 세우는 것은 의심할 여지 없이 빠르고 편리한 방법이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈치, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트, 리프트) 지금 가와 산간지역의 로프웨이는 여전히 주요 교통수단이므로, 산민이 장을 보러 가려면 그것에 의지해야 한다. 윈치 로프웨이는 다른 지역에서 광범위하게 사용할 수 없기 때문에 목우 유모는 보급되지 않았다. 제갈량은 기산을 떠나기 전에 이미 남정맹수, 운귀고원에서 광범위하게 사용되는 삭도를 이미 들은 적이 있을 것이다. 그 기능에 따르면, 목소 유모는 윈치와 삭도, 변속 베벨 기어 세트 또는 웜 및 터빈 구동이어야 한다. 윈치는 안정이 필요하다. 그래서 소의 모양을 만들어 견고함을 나타낸다. 로프웨이의 양동이는 가볍고 빨라야 하기 때문에 말의 모양을 만들어 민첩함을 보여준다. 목소는 중형 수송기, 권양기와 삭도, 유모는 가벼운 수송기, 간이 삭도일 가능성도 있다. 이 구조는 교통이 불편한 산간 지역에만 적용되며 평원 지역의 교통에는 적용되지 않으므로 널리 보급될 수 없다.

제갈량집' 에 따르면 목우의 유형은' 목소 복방, 두곡, 발 네 발, 머리 중, 혀는 복에 있다. 많이 언급하고 적게 하기 때문에 유용하고 작지 않아야 한다. 특별 여단 수십 리, 단 여단 20 리. 신월도는 소머리, 두 개는 소발, 가로는 소목걸이, 도는 것은 꽉 찼고, 덮은 것은 소등, 네모난 것은 소배, 매달린 것은 소혀, 신월도는 소갱, 새긴 칼은 소치, 세로로 우뿔, 가는 것은 소, 사진작가는 소채찍 축이다. 소가 고개를 들고, 여섯 걸음을 걷고, 소가 네 걸음을 걷는다. 한 살 된 곡식을 메고 하루에 20 리를 걸으면 사람은 힘들지 않다. " 이에 따라 사서에서 목소의 구조에 대한 새로운 고증은 다음과 같다.' 방배' 는 권양기의 틀이고,' 곡두' 는 권양기의 윗부분에 있는 축머리,' 발' 은 움직일 수 있는 장치,' 발' 은 움직일 수 있는 바퀴체,' 네 발' 은 권양기의 네 기둥을 가리킨다. "복부에 혀" 는 검사 키가 프레임 안에 있음을 의미합니다. "멀티로드 로우" 는 하중이 훨씬 많아지고 속도가 느려지는 것을 의미합니다 (이것은 힘 역학 원리에 부착되어 있으며, 동등한 전력에서 힘은 거리에 반비례합니다). 권양삭도를 세우는 것은 큰 공사이기 때문에 반드시 큰 용도로 사용해야 하며, 단지 약간의 식량을 운반하기 위해 목소삭도를 설치해서는 안 된다. \ "특별 여단은 수십 리, 단여단은 20 리. 클릭합니다 여기서' 전문가' 와' 단체여행자' 는 목소 유마가 아니라 윈치를 밀는 사람을 가리킨다. 특행자' 는 한 사람이 밀는 것을 가리킨다. 추력이 작기 때문에 구동 휠 지름을 증가시켜 거리 (수십 리) 를 늘려야 한다. 많은 행인들이 비교적 강세여서 거리를 줄일 수 있다. "군행자 20 리", "사람은 6 보, 소는 4 보" 를 중시한다. 일 년 동안 곡물을 가지고 하루에 20 마일을 걷는 것은 일치한다. 이것은 전사들이 하루 윈치를 밀는 작업량이다. 이것은 또한 목소가 현재 자동차의 기어박스와 비슷한 베벨 기어를 사용했을 수도 있는데, 사람이 적게 밀면 거리를 늘리고, 사람이 많이 밀면 거리를 줄인다는 것을 보여준다. 배관 절곡 기계는 소머리이고 둘 다 소발이다' 는 오목한 바퀴로, 롤러 하나와 측면 베젤 두 개가 포함되어 있다. 이는 기존 윈치와 동일합니다. 그것은 양방향으로 운행할 수 있고, 로프웨이는 오목한 바퀴의 상하 홈을 따라 운행한다. 가로는 상축 기와축좌여야 하고, 회전하는 것은 베벨 기어 그룹이어야 하며, 뚜껑을 덮는 것은 소 등이어야 하고, 네모난 것은 소 배 (베이스) 여야 하며, 매달리는 것은 소 혀 (쇼검이 중력에 처져 있음), "굽은 기계는 소 조력자 (굽은 손잡이는 현재 자동차 변속기의 손잡이와 비슷함)" 와 "조각기는 소 이빨" 이어야 한다 호모 에렉투스는 소등이 튀어나온 세로관일 수 있다. 예를 들면 속이 텅 비어 있다. 주유하는 윤활 장치로 이해할 수 있다.' 마른 사람은 소마냥',' 사진작가는 소채찍 축', 소는 양축 (윈치의 퍼터 두 개는 현재 십자형이다), 목소는 두 개의 평행한 퍼터를 사용하거나, 한 퍼터의 양끝이 중심축 구멍을 통과할 수 있다 또 다른 가능성은' 소 등에 두 개의 축이 있다' 는 것인데, 이는 목소가 나무와 석두 같은 다른 고정물에 목소를 고정시키는 데 사용되는 두 개의 축이 있다는 뜻이다. 오늘의 윈치도 2 점 고정에 쓰인다. ) 핵심은 "보행자는 6 피트, 소는 4 보" 입니다. 예전에 연구자들은' 소가 걷는 것' 이 소가 걷는 것이라고 생각했지만, 사실은 그렇지 않았다. 그 본의는 권양기를 밀는 사람이 6 피트를 걷고, 목우의 축을 네 바퀴 돌리는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈치, 윈치, 윈치, 윈치, 윈치, 윈치) 바퀴에 이가 있을 수도 있습니다. 자전거의 톱니접시처럼 리프트를 막아 미끄러지는 것을 막을 수도 있습니다. "사람은 6 보, 소는 4 보" 는 윈치를 밀는 사람이 6 보 걸을 때마다 4 개의 이빨을 돌리는 것을 의미한다. "1 살 곡식 나르기" (150-200 근) "하루에 20 리를 걷는다" 는 말은 꼬인 사람이 하루 20 리를 걷는 것을 의미하며, 목소가 아니기 때문에 사람들은 노력하지 않는다.

요약하자면, 목소는 중장비 운송 수단으로, 권양기와 로프웨이의 결합체이며, 그 핵심 부분은 수평 구동 권양기를 수직 회전으로 바꾸는 베벨 기어 전동 장치 세트입니다. 소 머리, 소 발, 소 칼라, 족족, 소 혀, 소 갱, 소 이빨, 뿔, 소 마틴 게일, 소 채찍 축, 이축은 모두 목제 소가 동력에서 전동, 작업, 제동, 윤활에 이르는 설비 세트의 일부이다. 소의 발은 밑받침이고, 소의 배는 몸이고, 소의 등은 차막이고, 삭도에는 음식 주머니가 걸려 있는 것은 두 산의 높이 차이를 위한 것이다. 소설 속 사마이의 목소 유마의 혀는 뒤집으면 움직일 수 없다. 혀는 후퇴기이기 때문이다. 혀가 축을 따라 반대쪽으로 뒤집히면 방진기가 된다. 이 시점에서 윈치를 반대 방향으로 밀어 넣을 수 있으며 앞으로 밀어 넣을 수는 없습니다. 사실, 이 곳의 화물을 다른 곳으로 옮기고, 소의 혀를 앞쪽으로 돌리고, 그곳의 화물을 이곳으로 운반하고, 소의 혀를 뒷면으로 옮기는 것이 그 역할이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 사마이 () 는 이 기능을 모르기 때문에, 소의 혀가 뒤집히면 움직일 수 없다.

목소를 이해하면 말을 쉽게 이해할 수 있다. 역사서에서 트로이마에 대한 소개는 실제로 로프웨이에 걸려 있는 식량이 든 나무상자였다. 높이 차이가 큰 경우 중력에 의존하여 한 높이에서 바닥으로 미끄러지는 로프웨이 장치로 이해할 수 있으며, 물론 한 세트의 장치로 해석할 수도 있다. 유모는 목소와 어울리는 식품 장량도구이다. 목소 만들기가 비교적 복잡하기 때문에 사서는 주로 부품 구조를 소개하고, 유마는 비교적 간단하기 때문에 그 제조 사이즈만 상세히 열거한다.

\ "삼국지 \" 기록에 따르면, 건흥 9 년, 리앙 다시 Qishan, 목소 운식, 퇴병 ...... 12 년 봄, 리앙 은 중출 사곡 (다른 길) 운마, 무공 오장원, 사마 웨이 난을 알게 되었다. "예전에는 산길을 나갔고, 산간격이 작았기 때문에 목우로, 3 년 후에 사곡에서 나왔고, 산간격이 커서 유마를 사용했다는 것을 이해할 수 있다.

만약 목소 유모가 톱니바퀴로 구동되는 윈치 로프웨이 시스템으로 볼 수 있다면, 그것은 중국의 또 다른 위대한 발명품이 될 것이다. 2000 년 전, 중국은 기어 변속기와 비교적 완전한 운송 기계 시스템을 가지고 있었다. (그림)

"목소 유모" 는 재래식 법칙을 깨뜨릴 수 있습니다.

우리 모두 알고 있듯이,' 삼국연의' 의 목소 유마는 줄곧 수수께끼로 남아 있으며, 무수한 사람들을 매료시켰다. 당시 생산 조건은 허름하여 현대보다 훨씬 낮았지만,' 암소 유모' 의 구조는 간단하고 실현 가능한 것처럼 보였고, 당시의 상황에 부합했다. 만약' 암소 유모' 가 당시 신통하게 쓰여졌다면, 우리는 진작에 그것을 신화 취급으로 버렸을 것이다. 하지만 이 책이 당시의 상황에 맞게 쓰여졌기 때문에, 우리는 그 당시 진짜 아목우 유모가 있었을지도 모른다고 의심할 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 독서명언) 그러나 연대가 오래되어 소설의 극성이 우리를 좀 어쩔 수 없게 했다.

현재로서는' 목소 유마' 가 책에 묘사된 것처럼 먹거나 마시지 않고 걸을 수 있다면 과학의 에너지 보존 법칙에 맞지 않는 것이 분명하다. 만약' 암소 유모' 가 걷고 싶다면 에너지를 소모할 것이기 때문이다. 그때는 분명히 석유가스와 같은 에너지 물질이 없었을 것이다. 그것은 먹거나 마시지 않는다. 그것은 어디에서 오는 에너지입니까? 이것은 생각할 만한 문제이다. 만약 우리가 소설에 묘사된 그런 목소를 만들고 싶다면, 현재의' 에너지 보존' 법칙을 버려야 한다. 마찬가지로,' 목소 유마' 를 창조하는 것도 우리 세대에 영향을 미치는' 에너지 보존' 법칙을 깨뜨릴 것이다. 분명 세계가 주목하는 이야기일 것이다. 역사상 우리가 풀어야 할 수많은 수수께끼가 있다. 이것은 단지 허구적인 물체일 수도 있지만, 수수께끼를 풀기 전까지는 아무도 그 존재를 부인할 수 없다.