전염병 기간 동안의 오토봇 | 미국 딜러 생존 조사 |

편집자?|?Yang Yuke

편집자?|?Jane

제작자?|?Bangning Studio(gbngzs)

New Crown 전염병으로 인해 딜러의 일상 업무가 완전히 중단되어 딜러는 과감한 변화를 취해야 했습니다. 이러한 움직임은 불과 몇 주 전만 해도 상상할 수 없었을 것입니다.

일부 딜러그룹에서는 중고차 재고 전시 및 판매를 검토하고 있고, 일부 딜러들은 악화되는 판매 전망에 대처하지 못해 근무시간을 단축하고 정리해고까지 고려하고 있다.

많은 지역에서 매출이 급감했습니다. 일부 지자체의 명령으로 인해 일부 딜러들은 매장을 폐쇄해야 했습니다. 상황은 극적으로 악화되어 딜러들은 앞으로 몇 주, 몇 달 동안 비용을 절감하고 현금을 보존하는 방법에 대해 어려운 결정을 내려야 했습니다.

켄 로젠필드(Ken Rosenfield)는 유명한 회계사로 그의 컨설팅 회사인 로젠필드 컴퍼니(Rosenfield Co.)는 플로리다, 뉴저지, 뉴욕에 지사를 두고 있으며 400명이 넘는 딜러들과 협력 관계를 유지하고 있다.

로젠펠드는 딜러 고객들의 전화를 쉬지 않고 받고 있다고 말했다. 3월 17일 현재, 그가 대화를 나눈 딜러 중 누구도 직원을 해고하지 않았습니다.

"그들은 현금 절약 모드에 들어가 내부 통제를 강화하고 절도에 대한 경계를 강화합니다. 우리는 또한 경제가 어려운 시기에 사람들이 당황하는 것을 경험했습니다"라고 그는 덧붙였습니다.

Jodi Kippe는 Crowe Accounting & Consulting의 딜러 서비스 관리 파트너입니다. 그는 Automotive News와의 인터뷰에서 딜러 고객들이 연방 및 지방 정부의 급속한 변화에 발맞추기 위해 매일 여러 차례 회의를 갖는다고 말했습니다.

그는 “대공황을 되돌아보면 가장 빨리 대응한 딜러가 더 유리한 위치에 있게 되고, 빠르게 대응하지 못한 딜러는 속도를 높여야 한다는 것을 알게 될 것”이라고 상기시켰다. ”

현재 코로나19 전염병은 미국 50개 주 전역을 휩쓸었고, 일부 지역에서는 그 영향이 매우 심각했습니다.

얼 스튜어트의 대리점은 플로리다주 레이크파크에 위치하고 있으며 주로 토요타 차량을 취급하고 있습니다. 그는 3월 판매 목표는 237대의 신차이며, 이 목표를 달성하기 위해 노력하고 있다고 말했습니다.

이 대리점의 서비스 부서는 여전히 바쁘지만 평소만큼 바쁘지는 않습니다. 3월 17일 서비스 예약은 평소 90건에서 감소했습니다. 일반적으로 서비스는 수요일과 목요일에 더 혼잡합니다.

스튜어트는 대리점에서보다 주식시장에서 더 많은 돈을 잃었다고 말했습니다. 그는 판매 시간을 하루에 두 시간씩 줄였습니다. 그와 경영진은 직원 규모를 줄이고 근무 시간을 줄이고 궁극적으로 직원을 해고하는 계획을 논의하고 있습니다.

“직원을 해고할 생각은 한 번도 해본 적이 없다”고 스튜어트는 “우리 직원은 170명이다. 상황이 악화돼 직원들이 집에 격리되면 직원 170명을 모두 유지하고 임금을 지급할 수 없다”고 말했다. Henderson Hutcherson & McCullough Accounting Firm의 파트너인 Stuart McCallum은 딜러들이 특별한 시기에 스타 직원을 유지해야 한다고 제안했습니다. 왜냐하면 경제가 회복되면 그들은 자신의 스타 직원이 경쟁사를 위해 일하는 것을 분명히 보고 싶지 않을 것이기 때문입니다. 45일 이내.

"딜러들이 당황하여 직원을 즉시 해고할 수 있을지 걱정됩니다." McCallum은 딜러들이 단기적으로 직원을 필요로 할 수도 있다고 덧붙였습니다. 또한 “서비스 부서의 직원을 가볍게 해고하지 마십시오.”

Crowe의 파트너인 Greg Dougherty는 딜러가 원격 배송 및 픽업 서비스를 늘리면 일시적으로 영업사원을 이사 또는 관리인으로 전환할 수 있다고 제안했습니다.

일부 영업사원들은 물건을 운반하거나 관리인으로 일하라는 요청에 불만을 느낄 수도 있지만, 도허티는 더 나아가 지금 상황을 생각해보면 이 일을 계속할 수 있다는 것이 매우 특별하다고 말했다. 급여가 높으면 사람들은 기꺼이 그렇게 할 것입니다.

01．

현금 절약

회계사들은 이러한 상황이 얼마나 지속될지 불확실하므로 딜러들이 대출 기관으로부터 융통성을 모색해야 한다고 말합니다.

McCallum은 딜러에게 전시실 대출을 포함한 대출 계약을 주의 깊게 읽어보라고 조언합니다. 그들은 조건과 약정을 매우 잘 알고 있어야 하며, 차용인이 운전 자본을 유지할 수 없는 경우 대출 기관이 대출 불이행 계약에 따라 형평 구제 조치를 취할 수 있도록 허용하는 조항에 특히 주의를 기울여야 합니다.

앞으로 30일 안에 이러한 문제를 안정적으로 해결할 수 있을지가 딜러들의 영업 지속 여부를 결정하는 관건이 될 것이라고 말했다. 딜러는 또한 회전 신용 한도를 낮추는 것을 고려해야 합니다. 즉, "귀하가 마음대로 사용할 수 있도록 제거"하는 것입니다.

DHG 회계 회사인 Dixon Hughes Goodman의 딜러 비즈니스 관리 파트너인 Buddy Dearman은 일부 딜러가 모기지 원금 지불 연기를 요청할 것으로 예상합니다. 이러한 방식으로 그들은 보유하고 있는 모든 현금 흐름을 사업 운영을 유지하고 직원 임금과 복리후생을 지급하는 데 사용할 수 있습니다.

추정세 유예와 같은 전략도 딜러가 현금을 보존하는 데 도움이 될 수 있다고 Dillman은 말했습니다.

전문가들은 딜러들이 기존 쇼룸 재고를 활용하거나 아직 그렇게 하지 않았다면 중고 쇼카에 대한 대출을 받는 것도 고려할 수 있다고 믿습니다.

버지니아주 카터 마이어스 오토모티브(Carter Myers Automotive)의 CEO 리자 보체스(Liza Borches)는 이에 대해 고민하고 있다.

우리는 과잉 반응하지 않고 모든 가능성을 시뮬레이션하려고 노력한다고 Borchers는 말했습니다. “우리는 우리가 내릴 수 있는 모든 결정의 결과를 완전히 이해하여 모든 직원이 다음과 같은 방식으로 보살핌을 받을 수 있는지 확인하고 싶습니다.

회계사에 따르면 대부분의 딜러가 지출하는 상위 5개 비용 중 하나인 광고비는 빠르게 절감할 수 있는 비용이지만 모든 딜러가 광고비를 절감하는 것은 아닙니다.

Myers Automotive Group은 광고비를 조정하지 않았습니다. "전염병으로 인해 많은 소비자가 집에 머물고 있습니다. 따라서 지금이 고객에게 다가갈 수 있는 좋은 시기입니다."

버지니아주에 13개 매장을 보유하고 16개 자동차 브랜드를 운영하는 보체스 그룹은 단기 및 장기 비용을 신중하게 검토하고 있다. 현재 확인된 삭감에는 불필요한 건설 프로젝트와 신규 직원 채용이 포함됩니다.

Rosenfeld 고객의 대다수는 전액 자금을 지원받고 있으며, 유통 그룹은 3개월 이상 운영비를 은행에 예치하고 있습니다. "이 자금은 몇 주 동안 폭풍우를 견뎌낼 수 있습니다. 최후의 수단이지만 적어도 그렇게 할 수는 있습니다"라고 그는 말했습니다.

제르맹오토모티브그룹(Germain)의 최고운영책임자(COO) 존 말리셴코는 상황이 날로 악화되고 있다며 이대로 가면 이번 달 판매량이 40~50% 정도 줄어들 수도 있다고 말했다. German Automotive Group은 미시간, 플로리다, 오하이오에 매장을 두고 있습니다.

“우리 모두 조금 불안하지만 살아남기 위해 모두 열심히 노력하고 있다”고 말리셴코는 “전염병으로 인해 큰 손실을 입었지만 우리도 매일매일 최선을 다하고 있다”고 말했다. .매시간이 새로운 도전이다”

02.

사업 급락

워렌 워(Warren Waugh)는 보스턴 지역에 8개의 고급 자동차 브랜드 대리점을 소유하고 있습니다. 새로운 크라운 전염병이 발생한 이후로 쇼룸 방문량이 감소했습니다. 계속 감소하고 있으며 사업 개발 센터의 전화선은 조용합니다.

그는 또한 Automotive News와의 인터뷰에서 지난주 교통 혼잡으로 유명한 보스턴에서는 출퇴근 시간에도 자동차가 거의 없었다고 말했습니다.

“사람들은 이제 정말로 경고를 마음에 새기기 시작했고 집에 머물고 있습니다”라고 그는 말했습니다.

약 1년 전, Wolf의 자동차 판매점 그룹은 고객 트래픽을 지표로 사용하는 것을 중단하고 비즈니스 센터의 전반적인 활동을 모니터링하기 시작했습니다. 울프는 사업 활동이 "정말 충격적일 정도로 낮았다"며 전체 사업이 평균 약 40% 감소했다고 말했다.

Aaron Koehn은 미시간에 있는 Ed Koehn Automotive Group을 소유하고 있습니다. 그에게 이제 문제는 자동차를 파는 것이 아니라 고객이 최종적으로 구매 계약에 서명하도록 하는 방법입니다. 이들 고객 중 일부는 자동차 구입에 구두로 동의했지만 전염병으로 인한 임금 및 연금 손실 가능성 때문에 떠날 준비가 되어 있었습니다.

3월 13일부터 새로운 크라운 전염병으로 인해 코헨의 유통 그룹은 4건의 주문을 잃었습니다. 예를 들어, 코헨은 자신의 연금이 영향을 받았다는 사실을 알게 된 후 한 남성 고객이 새로운 Chevrolet Equinox를 구입하겠다는 약속을 더 이상 이행할 수 없다고 말했습니다. "그는 이전에 아무 것도 서명하지 않았지만 이전에 우리와 약속을 했기 때문에 여전히 미안함을 느꼈습니다."

거래가 거의 완료되었으나 갑자기 물러난 고객도 있었습니다. 새로운 크라운 전염병의 영향을 받아 호텔에서의 그의 직업은 정규직에서 파트타임으로 변경되었습니다. 이 경우 새 차를 구입하는 것은 예산을 초과합니다.

코헨은 고객들이 현재의 재정 상황에 대해 불안해하고 있으며 그 상황에서 벗어날 방법을 확신하지 못하고 있다고 결론지었습니다. "저희도 같은 마음입니다. 그래서 공감합니다"라고 그는 말했습니다.

텍사스 동부에서 페르난도 바렐라는 포드 매장 3곳과 쉐보레-뷰익-캐딜락 대리점 1곳을 소유하고 있습니다. 이곳의 사업은 교통 제한이 시행된 3월 18일까지 호황을 누리고 있었습니다.

3월 18일 텍사스는 아직 다른 주처럼 대리점 폐쇄를 의무화하지 않았습니다. 사람들은 여전히 ​​밖에서 걷고 있었다고 Varela는 회상했습니다.

대리점 소유자인 Varela는 다음에 무엇을 해야 할지 고민하고 있습니다. 그는 누구도 해고하지 않았으며 가능한 한 오랫동안 사업을 계속할 계획입니다.

전국 소수 자동차 판매상 협회(NAMAD) 회장이기도 한 Varela는 이 조직의 1,200명의 회원을 매우 걱정하고 있습니다. 이들 회원 중 다수는 1세대 기업가이며 점점 더 심각해지는 재정적 폭풍을 헤쳐 나갈 수 있기를 바랍니다.

NAMAD는 도널드 트럼프 미국 대통령에게 모기지 상환과 모기지 대출을 위한 구제책 출시에 도움을 요청하는 편지를 썼다.

03.

이익이 급감했습니다

메르세데스-벤츠 린우드 매장(린우드)은 시애틀 외곽에 위치해 있습니다. 이 대리점은 2019년 12월, 2020년 1월, 2020년 2월에 문을 닫았습니다. 판매 기록이 세워졌습니다. 3월과 3월에.

새해는 희망으로 가득차야 하는데 이때 새로운 왕관 전염병이 터졌다. 대리점의 총영업 관리자인 Terry Haigh는 올해 매출이 20% 감소할 것으로 예상하고 있습니다.

헤이그와 같은 상황에 처한 자동차 딜러들이 많다. 그들의 2020년 전망은 갑작스럽게 끝났다.

6주 전, Automotive News 설문조사에 참여한 일부 딜러들은 올해 전망에 대해 낙관적이었습니다. 그러나 지난 주 Automotive News는 두 번째 추적 조사를 실시한 결과 많은 딜러들이 전망에 대해 훨씬 더 비관적이 되었다는 사실을 발견했습니다.

오토모티브 뉴스 데이터센터(Automotive News Data Center) 2차 사전 조사 결과, 응답자 90명 이상이 2020년 경영 여건이 2019년보다 더 나빠질 것으로 예상하는 것으로 나타났다. 이와 대조적으로 지난 2월 실시된 1차 설문조사에서는 약 50명의 응답자가 올해 사업이 2019년보다 더 좋아질 것으로 예상했습니다.

한 딜러는 최근 조사에서 "상황이 나날이 급해지고 있어, 적응하고 애틋한 마음으로 계속 운영하려고 노력하고 있다. 지난주부터 이번주까지 단 1주일 만에 180도 변한 상황이지만 살아남기 위해 노력하겠습니다.”

6주 전만 해도 딜러 중 10%만이 2020년 수익 전망이 더 나빠질 것이라고 믿었습니다. 최근 설문조사의 예비 결과에 따르면 응답자의 약 2/3가 소득이 최소 20% 감소할 것으로 예상하는 것으로 나타났습니다.

3월 20일 오전부터 단계별 결과 집계가 시작됐다. 응답자 수는 177명이다. 현재도 설문조사가 진행 중이다.

73세의 Drew Fitchett는 이 설문조사의 응답자 중 한 명입니다. 지난 주, 그는 North Penn Volkswagen과 North Penn Mazda를 포함한 필라델피아 외곽의 대리점을 폐쇄해야 했습니다. Fitchett은 펜실베이니아 주가 3월 19일 모든 딜러 쇼룸을 폐쇄하라는 명령을 내리기 전에 이미 그렇게 할 준비를 하고 있었습니다.

Fitchett은 1980년대의 높은 이자율, 1990년대 초의 1차 걸프전, 2001년 9/11 테러 공격, 2008~2009년의 대공황 등 소란스러운 사건을 회상합니다. .

“우리는 많은 혼란을 겪었으며 이번 새로운 왕관 전염병은 지금까지 가장 어려운 사건 중 하나입니다.”라고 Fitett은 Automotive News에 말했습니다.

헤이그와 피체트 모두 그때쯤이면 상황이 어느 정도 반전될 수 있기를 바라며 하반기에 목표를 세웠다. 헤이그는 "올 여름이 끝나면 추운 겨울이 끝날 것 같다. 그때쯤이면 반드시 강해져서 돌아올 수 있을 것 같다. 그게 내 희망이다"라고 말했다.

시애틀은 가장 큰 피해를 입은 도시다. 미국의 한 지역에서 전염병이 발생했습니다. 그러나 보도 시간 현재 Mercedes-Benz Lynnwood 매장은 직원 수와 근무 시간이 줄어들었음에도 불구하고 여전히 영업을 하고 있었습니다.

설문조사에 참여한 딜러 중 거의 절반은 2~6개월 안에 사업이 정상으로 돌아올 것이라고 믿고 있습니다. 그러나 응답자의 나머지 절반은 회복이 더 오래 걸릴 것이라고 믿고 있습니다. 이 가운데 20명에 가까운 딜러들은 회복에 1년 이상이 걸릴 것으로 믿고 있다.

딜러들은 이익 성장 잠재력이 가장 큰 영역이 중고차 판매에서 지배적인 서비스로 이동했다고 믿습니다. 지난주 몇몇 주에서는 매장 폐쇄 명령을 내렸습니다. 이 지역의 딜러는 서비스 관련 업무만 수행할 수 있습니다.

많은 딜러들이 온라인 쇼핑과 택배 홍보로 전환하기 시작했다고 말했습니다. "이것은 소비자 행동을 재편하는 데 큰 영향을 미칠 것입니다."라고 Automotive News 설문 조사에서 한 응답자는 "신규 고객의 요구를 충족하기 위해 많은 새로운 디지털 도구가 등장할 것입니다."라고 말했습니다.

이 기사는 다음에서 가져왔습니다. Autohome Chejiahao의 저자이며 Autohome의 견해와 입장을 대표하지 않습니다.