교통경찰 고정 속도 측정 전자눈의 작동 원리는 무엇입니까? 과속은 어떻게 측정합니까?

측면 측정의 원리는 차량, 레이더 및 레이더의 수직점과 차선이 주행 중에 직각 삼각형을 형성하는 것입니다. 레이더는 레이더파를 발사하고 차체의 반사를 만나면 레이더와 차량 사이의 직각 삼각형 경사변의 길이를 계산할 수 있으며 레이더와 차선의 거리는 미리 알고 있다.

피타고라스 정리에 따르면, 우리는 차량에서 수직점까지의 거리, 즉 다른 직각변의 길이를 계산할 수 있다. 두 번 발사된 레이더에 따르면 레이더는 차량이 두 시점 사이에서 얼마나 주행했는지 계산할 수 있습니다 (두 번 측정된 직각 변의 길이만 빼면 됨). 이 거리를 시간 간격으로 나누면 차량의 속도를 얻을 수 있다.

직행 테스트의 원리는 두 번의 레이더 파동을 발사하고, 메아리에 따라 두 시점의 차량 위치를 정하고, 두 위치 좌표를 빼며, 두 레이더 발사 시간 내에 차량이 얼마나 주행했는지, 이 거리를 레이더 발사 간격으로 나누어 속도를 얻는다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마)

스피드 레이더가 차량 과속을 발견하면 즉시 카메라 프로그램을 가동해 과속 혐의를 받고 있는 차량에 대해 고정밀 사진을 찍고 차량 번호판의 운전자 특징을 기록한다. 교통경찰은 전방을 기다리고 있는 사찰민경에게 혐의 차량을 가로막고 검문소를 실시하는 동시에 혐의차량의 과속 증거를 사찰점으로 보낼 것을 즉각 통지할 것이다.

확장 데이터:

구간 속도 측정은 같은 구간에 두 개의 인접한 모니터링 지점을 배치하는 것이다. 원리는 차량이 앞뒤 두 모니터링 지점을 통과하는 시간을 기준으로 해당 구간에서 차량의 평균 속도를 계산하고 해당 구간의 속도 제한 기준에 따라 차량이 과속인지 여부를 판단하는 것이다.

지정점 속도 측정:

사실 어느 지점에서 지나가는 차량의 순간 속도를 기록하는 것으로 이 장소를 지나는 운전자에게 경고 역할을 한다. 하지만 지금은 많은 운전자들이 차 안에 전자개를 설치해 전방의 속도측정 장치를 탐지하고, 속도점에 다다르면 브레이크를 밟아 설비의 스냅샷을 피하기로 한다.

이렇게 하면 전자장비에 대한 두려움을 피할 수 있지만, 큰 안전위험이 있어 뒤에서 브레이크를 밟지 못한 차주가 앞차량을 따라잡을 수 있다. 일부 운전자 친구들은 속도점을 통과한 후 120KM/ h 이상의 속도로 급행열차를 운전해 안전운전에 규범적인 역할을 하지 못한다.

고정 소수점 속도 측정의 속도 측정 효과는 특별히 이상적이지 않아서, 또 간격 속도 측정이 생겼다

구간 속도 측정은 교통경찰 부서가 투입한 또 다른 속도 측정 설비이다. 이 속도 측정의 원리는 한 구간에 인접한 두 개의 속도 측정 지점을 설정하여 차량이 해당 구간을 통과하는 시간을 기록하여 차량이 해당 구간을 통과하는 평균 속도를 계산하는 것입니다. 이런 속도 측정 방법은 더욱 과학적이고 공정하다.

예를 들어 속도 제한 120KM/ h 가 있는 구간은 자동차가 60km 구간을 통과하는 데 30 분이 걸린다면, 자동차가 그 구간을 통과하는 평균 속도는 120KM/ h 입니다 중도에 길을 바꾸더라도 시스템은 자동으로 캡쳐를 인식합니다.

고정 소수점 속도 측정에는 고정 속도 측정 및 속도 측정이 포함됩니다.

1 고정속도계란 교통경찰부서가 감시가 필요한 곳에 속도측정기기를 설치해 과속차량에 대한 감시촬영을 하는 것을 말한다.

이동속도계는 교통경찰부서가 감시가 필요한 임시 장소에 이동형 속도측정기를 설치하는 것을 말합니다. 구체적인 위치는 알려져 있지 않습니다.

이 두 가지 속도 측정 방법은 일부 구간에서 혼용되며, 구간 속도 측정에는 과속이 없지만, 고정 지점 과속이 있을 수 있다는 점에 유의해야 한다. 그러니 요행을 품지 마세요.

참고 자료:

바이두 백과-구간 속도 측정