설날에 고속으로 가고, 분할 요금을 내고, 차주를 봐라! 교통부 응답!

65438+ 10 월 0 일 0 시 1, 느릅나무 숲 고속도로가 전국 네트워킹 요금 시스템에 정식으로 접근했습니다. 옥림의 몇몇 고속도로 톨게이트에서 알게 된 바에 따르면 대부분의 차량에는 ETC 가 장착되어 있어 톨게이트를 통과하는 ETC 차선이 비교적 쉽다. ETC 를 설치하지 않은 차량 중 일부만이 톨게이트를 통과하는 인공통로를 기다리고 있다. 그러나 일부 운전자들은 ETC 요금에 대해 의심을 품고 있다.

1? ETC 세그먼트 요금이 운전자를 어안이 벙벙하게 했다.

65438 10 월 3 일, 시민후 여사는 65438 10 월 2 일 고속도로 톨게이트를 4 번 운전해 수출했을 때 차량 ETC 요금이' 이상' 한 것을 발견했다고 밝혔다. 후 여사에 따르면, 그녀가 차를 몰고 학교 의자를 지나 남녕에서 고속 톨게이트까지 수출했을 때 ETC 요금이 0 원으로 표시되는 것을 발견했다. 이후 유정에서 조이 고속요금소 출구로 차를 몰고 갔을 때 ETC 요금이 3.8 원을 나타내는 것을 발견했다. 나중에 그녀는 학교 의자에서 난닝 고속도로 톨게이트 출구로 차를 몰다가 ETC 청구 표시1..12 원을 발견했다.

"저는 길을 잘못 든 줄 알고 얼떨떨했어요. 하지만 ETC 차도의 난간이 들어올려 느슨해지는 것을 보고 나서야 내가 차선을 잘못 들었다는 것을 확인했다. 톨게이트를 지나도 어떻게 된 일인지 알 수가 없다. " 후 여사는 65438+ 10 월 4 일까지 이 고속도로의 모든 비용을 자세히 계산해 본 결과 ETC 의 공제 총액이 정상이라는 것을 알게 되었다고 말했다. "총 비용을 계산해 보니 총액이 비슷하다. 하지만 통행료가 평소보다 더 많은 것 같아요. " 후 여사는 아직도 의심이 있다고 말했다.

후 여사의 처지보다 나씨는 더 어쩔 수 없다고 느꼈다. 65438 10 월 4 일 나선씨는 10 월 4 일 오후 그가 승용차 한 대를 북류 고속 산미 톨게이트 입구에서 오주 남톨게이트 출구로 운전할 때 1 등 공제비 89.30 원을 반영했다. 그러나 그가 오주 남톨게이트 입구에서 북류 고속미 톨게이트 출구로 돌아왔을 때 ETC 는 167.03 원을 공제했다. 한편, 고속도로를 오가는 과정에서 ETC 계정이 속속 공제돼 금액은 모두 몇 위안으로 가장 높은 것은 30 여 위안을 공제했다. 나선씨는 250 여 위안의 고속도로 통행료를 보고 얼떨했다. 그러나 ETC 공연은 아직 끝나지 않았다.

65438 년 10 월 4 일, 로 씨는 ETC 전용 스토리지 계정 바인딩이 유료라는 것을 발견했다. "바로 아침, 저는 갑자기 ETC 전용 은행 카드가 압수되었다는 내용의 휴대전화 문자를 받았습니다. 정보힌트에 따르면 이 계좌는 두 번 충전되었습니다. 1 회, 15 1.05 원, 1 회, 8.08 원입니다 .. 로 씨는 일의 필요성 때문에 평소에 고속으로 차를 몰고 이 거리를 달리고 있다고 말했다. 그러나, 260km 길이의 고속도로 여정은 250 여 위안의 통행료를 받아야 한다. 나선씨의 관점에서 볼 때, 이것은 확실히 비정상적인 요금이다.

"나는 설날에 이 고속을 달렸다. 더욱이, 설날 이후, 나의 ETC 계좌는 몇 위안으로 충전되었다. 지금까지 내 ETC 계좌는 200 여 위안, 이전에 공제한 250 여 위안, 이 고속을 달리면 총 500 여 위안을 공제했다. " 나선씨는 기자에게 65438+ 10 월 5 일까지 그의 ETC 계좌가 여전히 공제되고 있다고 말해 놀라움을 자아냈다.

ETC 계좌 이상 공제가 발견되자 나씨는 곧바로 ETC 업무를 하는 은행직원에게' 해석할 수 없다' 는 답변을 받았다. 그 후, 나씨는 ETC 를 취소하려고 했고, 은행 직원들도 취소가 불가능하다는 통보를 받았다. 나씨는 북류 고속미 톨게이트 직원에게 연락했다. 직원들은 "어떻게 된 일인지 모르겠다" 며 나선씨에게 ETC 발행인에게 연락할 것을 제안했다. 그래서 나씨는 ETC 고객 서비스 셔틀에 전화를 걸어 피드백을 했다. 그러나, 전화는 계속 전화를 걸 수 없고, 항상' 네트워크가 불안정하다' 는 메시지를 제시한다.

2? 또는 네트워크 시스템의 불안정성으로 인한 것입니다.

ETC 조수 공식 위챗 공식 계정에 따르면 2020 년 6 월 65438+ 10 월 1 0/0 부터 전국 고속도로는 계속해서 유료 방식을 조정하고 전체 네트워크 시스템은' 일회성 요약 요금 모드' 에서' 할인 요금 (대행)' 으로 전환된다. 즉, 원래 단 하나의 공제 통지만 받았고, 여러 개의 공제 통지를 받는 것으로 바뀌었고, 공제 총액은 일치하며, 중복 공제는 발생하지 않았다.

하지만 이런 청구 방식은 후 여사를 부적절하게 만들었고, 총 통행료를 계산하는 것은 비교적 번거로웠다. 시민로 씨는 자신의 처지에 대해 의아해했다. "분단 요금이라도 이번 여행은 그렇게 많은 고속도로 통행료가 필요하지 않겠죠?"

개별 차량 유료액 이상에 대해 65438 년 10 월 5 일 교통부는 현재 전국 고속도로가 막 연결돼 일부 지역 시스템이 제대로 작동하지 않아 추가 조율이 필요하다고 밝혔다. 각지에서 교통우선을 견지하고 화물차의 이익이 훼손되지 않도록 하는 원칙을 견지하고, 먼저 놓아주고, 조사 후 처리해야 한다. 동시에 각지에서 처음으로 당사자에게 연락하고, 상황을 조사하고, 처음으로 목소리를 내고, 제때에 적절하게 처리할 것을 요구하다. 만약 추가 요금이 확실히 틀리면 전액 환불해야 한다. 현재 각지에서 이미 기술팀이 전력으로 공관하여 완벽을 가속화할 것이다.

교통부는 개별 운전자들이 고속도로 통행료가 이전보다 높다는 것을 발견한 것에 대해 이론적으로 철수역 전후 버스 통행료 요금은 변하지 않고 통행료를 납부해야 한다는 반응을 보였다. 통행료는 변하지 않을 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 교통부, 교통부, 교통부, 교통부, 교통비, 교통비, 교통비, 교통비) 하지만 기존 요금 시스템은 최단 경로를 기반으로 하고, 새로운 네트워크 요금 시스템은 차량의 실제 경로를 기반으로 하며, 일부 차량의 통행료는 증가할 수 있습니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.