고속으로 무료로 통행하는데 왜 공제비 통지도 받나요?

최근 차주 양씨는 ETC 공제 문자 한 통을 받아 그를 난처하게 했다. 분명히 이번 달에는 고속에 오르지 않고 주차장에 있다. 나는 어디에서 공제했습니까?

그러나 양 선생이 유일한 의심스러운 차주는 아니다.

복공을 돕고 경제 발전을 가속화하기 위해 2 월 17 일 0 시부터 전염병 예방·통제 업무가 끝날 때까지 전국 유료 도로에는 차량 통행료가 면제됩니다.

이 조치도 이해할 수 있다. 전염병 기간 동안 가장 꺼리는 것은 군집과 혼잡이다. 차량은 통행료를 면제한다. 이 "중지" 가 없으면 도로가 자연스럽게 더 원활해집니다. 아니, 헨리 (만족) 이후 얼마 지나지 않아 많은 차주들이 궁금해했다. 어떻게 요금을 갚을까? 자동차가 움직이지 않을 때 어떤 ETC 요금을 받나요?

"공제 연기" 는 "초과 공제" 를 의미하지 않습니다

이' 우롱' 에 대해 관련 부서는 ETC 청구 방식 변경으로 인해 공제가 지연되어 공제비 통지가 지연되었다고 설명했다. 즉, 차주 양 선생이 실제로 받은 것은' 복수 공제' 가 아니라' 공제 연기' 라는 것이다.

원래, ETC 세그먼트 요금의 원칙은' 먼저 통행하고, 후에 요금을 공제하는 것' 이었다. ETC 사용자는 주행과정에서 거래유수 데이터를 생성하고, 백그라운드 시스템은 먼저 완전한 소비계산서를 형성한 다음 문자메시지나 앱을 통해 차주에게 비용 정보를 푸시해야 한다.

한편, 공제 정보는 일정 주기 이후에만 푸시할 수 있습니다. 둘째, 전국 고속도로 유료 시스템 전환 기간 동안 은행 공제 문자 발송은 여전히 최적화 중이다. 정보가 제때에 전송되지 않아 상술한' 우롱' 을 가져왔다.

왜 요금이 높다고 느끼나요?

상술한 상황 외에 많은 차주들이 ETC 에 대해 또 다른 곤혹을 가지고 있다.

일부 차주들은 이해하지 못한다: 왜 ETC 출입소가 현금으로 지불해야 하는가? ETC 는 중복 요금이 부과됩니까?

전국 고속도로가 주정부 톨게이트를 취소한 이후 전국 도로망 유료 시스템이 방금 전환돼 일부 톨게이트가 시스템 불안정으로 인해 일부 ETC 사용자가 톨게이트 혼합차선 아웃바운드에서 ETC 모드로 빠르게 통과할 수 없게 된 것으로 알려졌다. 유료 후 수동으로 통과해 중복 공제비를 발생시켜야 한다.

일부 차주들은 "성계 톨게이트를 취소한 것 같아 ETC 통행료가 올랐다" 고 언급했다.

이 상황의 주요 원인은 유료 모델이 변경되었기 때문이다. 원래' 최단 경로' 에 따라 청구되었지만, 새로운 네트워크 요금 시스템은' 더 많이 지불하다' 는 원칙에 따라 차량의' 실제 경로' 를 기초로 한다. 또 통행료의 반올림 규칙도 달라졌다. 원래 반올림에서' 0 원, 5 원' 으로, ETC 차량으로 반올림해' 분' 으로, 노무비 차량은' 원' 으로 반올림했다.

중량별 부과의 경우 축 수 (모델) 로 변경합니다. 즉, 같은 차종이 무부하 및 부하의 경우 요금이 동일합니다. 짐을 싣지 않는 차주는 당연히 "비싸다" 고 느낀다.

동시에, 새로운 유료 모드에서 단계적 요금을 실시하여 길을 따라 경로를 여러 개의 작은 비용으로 나눌 수 있으며, 각 비용은 별도로 통지됩니다.

세그먼트 요금은 고속도로를 인접한 인터체인지와 출입구 톨게이트에 따라 별도의 유료 세그먼트로 나누는 패턴으로, 각 유료 세그먼트마다 유료액을 별도로 계산하는 모델이다. 각 유료 구간에 ETC 포털 프레임워크를 설치하여 해당 구간의 비용을 청구합니다. 유료가 필요한 램프 마일리지는 출입구 톨게이트에서 청구됩니다.

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.