화천 금컵의 감독은 누구입니까?

위옥민, 1959 년 9 월생, 산시 함양인. 대학원 학력, MBA 학위 수석 엔지니어. 1982 Xi 이공대를 졸업했습니다. 1982 대련 중장기 공장 기획자, 부과장, 계획처 부처장, 처장 역임. 1994 대련중공그룹 회사 사장 보좌관, 계획처장, 부사장으로 재직했습니다. 1998 대련 중공그룹 회사 사장, 회장, 사장. 200 1 임대련중공업기중기그룹의 회장, 사장입니다. 2004 년 6 월 대련시 부시장 임용. 2006 년 8 월 huachen 그룹 회장으로 재직했습니다. 2006CCTV 중국 경제 올해의 인물 후보.

중국어 이름: qiyumin

국적: 중국.

출생지: 함양시, 산시 성

생년월일: 1959 년 9 월

직업: 수석 엔지니어

졸업 학교: Xi 폴리 테크닉 대학교

주요 실적: 2004 년 6 월 대련시 부시장 임임.

2006 년 8 월 huachen 그룹 회장으로 재직했습니다.

2006CCTV 중국 경제 올해의 인물 후보

카탈로그

경력에서 huachen group 회장을 역임하기 전의 경험

대련 중공업 리프팅 그룹 및 대련 정부 성과

2006 년의 화려한 4 가지 측정 기준

2006 년 CCTV 올해의 경제인

12 월의 전설은 대통령에게 공수 시장 명령을 받았다.

고옥지건지는 화천의 위치를 설정하였다

정세를 역전시키는 두 가지 핵심 결정

품질 1 위는 화천의 미래의 기초이다.

그의 임기 내 역동성에 대해 장기적인 우려와 단기적인 우려가 있다.

국내 시장의 "세 개의 산"

해외 시장은 거의 느리다.

경력에서 huachen group 회장을 역임하기 전의 경험

대련 중공업 리프팅 그룹 및 대련 정부 성과

2006 년의 화려한 4 가지 측정 기준

2006 년 CCTV 올해의 경제인

12 월의 전설은 대통령에게 공수 시장 명령을 받았다.

고옥지건지는 화천의 위치를 설정하였다

정세를 역전시키는 두 가지 핵심 결정

품질 1 위는 화천의 미래의 기초이다.

그의 임기 내 역동성에 대해 장기적인 우려와 단기적인 우려가 있다.

국내 시장의 "세 개의 산"

해외 시장은 거의 느리다.

이 직업을 편집하기 시작하다.

Huachen group 회장 취임 전 경험

1982 부터 1994 까지 대련 중장기 공장에서 기획처 기획처, 부과장, 부처장, 처장을 맡고 있습니다. 1994 부터 1998 까지 중대그룹 회사의 사장 보좌관, 계획부 주임, 부사장을 역임했습니다. 1998 ~ 2002 년, 대련중공업그룹 유한공사 사장, 회장, 사장 ... 200 1 2004 년 대련중공업기중기그룹 유한회사 회장, 사장 ... 5438 년 6 월 ~ 2004 년/KLLL

대련 중공업 리프팅 그룹 및 대련 정부 성과

"3 대 2 고 1 강화" 라는 새로운 조치를 제시했다. "세 가지 변화" 란 개혁, 구조 조정 및 개혁을 통한 것을 의미합니다. "양고" 는 대외합자협력 수준과 제품 기술을 전면적으로 제고하고 기업의 국제경쟁력을 전면적으로 제고하는 것이다. "한 가지 강화" 는 관리를 강화하고, 혁신 전략을 실시하고, 사람 중심적이며, 기업의 지속적이고 빠른 건강 발전을 실현하는 것이다. 대련중공업과 중국 기중운송업계 선두대기그룹이 성공적으로 이전하여 재편성하여 중국 중공업이 유일하게 국제 수준의 현대화 중대 장비 개발 기지와 핵심 부품 제조 기지를 건설하였다. 대련시 부시장, 그는 공업을 분관하고, 대강, 대화와 같은 대형 공업기업의 이전 개조를 실시하여 공업경제 운영의 질을 최적화하고 향상시키기 위해 힘쓰고 있다.

2006 년의 화려한 4 가지 측정 기준

첫 번째 큰 동작: 지난 3 월, 중화영군이 상장된 후 강력한 충격파가 형성되어 줄을 서서 영군차를 구입하는 것이 중국 자동차 시장의 큰 경관이 되었다. 위옥민은 가격 회귀가격을 채택하고, 신차 가격은 8 만 5800 원에서 65438 위안+02 만 8800 위안까지 다양하다. 불과 5 개월 만에 접군은 거의 4 만 대를 주문하며 중급차 시장을 강하게 뒤흔들며 자동차 시장 판매 신화 () 를 만들었다. 두 번째로 큰 동작: 6 월 26 일, 아침 1.8T 터빈 증압 엔진이 선양에서 본격적으로 생산에 들어갔다. 국내 최초의 고성능 터빈 증압 가솔린 엔진인 화천 1.8T 엔진은 중국 자동차 공업의' 외국심' 의 역사를 바꿔 중국 자동차 공업의 새로운 이정표가 되었다. 세 번째로 큰 조치: 2006 년 6 월 5438-9 월, 화천 자동차그룹 지주유한공사는 자동차 15 12000 대를 판매하고 74% 증가하여 전국 자동차 판매량 9 위, 매출 6 위를 차지했습니다. 네 번째 트릭: 165438+ 10 월, 기옥민은 불래메이시청으로 가서 화천 자동차와 HSO 의 계약식에 참석했다. 수출계약의 총목표는15 만 8000 대의 중화표 승용차로 중국 자주브랜드의 유럽 수출 신기록을 세웠다.

2006 년 CCTV 경제 올해의 인물을 편집하다.

수상 사유로 그는 중국 중고차 기술 혁신의 선두에 서서 자신의 브랜드를 만들었다. Huachen 자동차는 세계 선진 기술의 도입, 소화 및 흡수를 바탕으로 독립적 인 혁신과 자체 브랜드를 결합하여 일련의 하이 엔드 혁신 제품을 구축하고 중국 하이 엔드 자동차 시장 자체 브랜드의 공백을 채웠습니다. 외국인 투자 및 합작 투자 만이 하이 엔드 자동차 시장을 주도하는 패턴을 깨뜨렸다. 기업에 있든 정부에 있든, 위옥민은 작풍이 강경하고, 과감하고, 혁신하고, 노고를 마다하지 않는 것으로 유명하다. 대련중공업기중기그룹을 장악하는 동시에 그는 중국 중장기업계의 대련중공업과 기중운송업의 리더인 대제그룹을 성공적으로 재배치해 중국 중공업의 유일한 국제 수준의 현대화 중대 장비 개발 기지와 핵심 부품 제조 기지를 건설하였다. 대련시 주관공업의 부시장, 그는 대강, 대화 등 대형 공업기업의 이전 개조를 실시하여 공업경제 운영의 질을 최적화하고 향상시키기 위해 힘쓰고 있다. 2005 년, Huachen 자동차는 만족스러운 성적을 거두었고, 금컵 바다사자는 9 년 연속 경승차 시장을 앞섰다. 골드 컵 라이트 카드는 시장에서 중요한 주력이되었습니다. Zunchi 자동차 판매는 꾸준히 증가했습니다. MPV 시리즈 Grace 전 1 1 월 누적 판매량이 전년 대비 거의 4 배 증가했습니다. Huachen 자동차 자체 개발, 국내 선도, 국제 동기화 1.8T 엔진이 본격적으로 양산됐다. 3 년 동안 정성을 다해 만든 중급차 영군이 기세를 부리며 출발을 기다리고 있다. 2006 년은 Huachen Group 발전사에서 중요한 해로, 새로운 사명을 짊어지고 있다. Huachen 그룹은 시장 지향적이며 시장 경제의 요구 사항을 충족시키는 "품질, 비용, 서비스, 기간" 시스템을 효과적으로 구축하고 구조 조정, 기술 업그레이드, 개혁 개방, 브랜드 관리, 인재 개발 등의 조치를 적극적으로 실시하여 기업이 자체 브랜드의 지속적인 품질 향상을 보장하면서 신제품을 기반으로 시장을 점유하고 국가 자동차 산업의 발전이되었습니다.

이 12 개월의 전설을 편집하다.

12 개월은 연륜이 바뀌는 짧은 순간일 뿐이다. 대기업의 경우, 특히 위기시에는 12 개월이 너무 짧습니다. 이렇게 짧은 시간 안에 조수를 돌리고 간곤을 바꾸는 영웅이 될 수 있는 사람은 누구일까? (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 영웅명언) 옥민이 해냈다. 기옥민이 화천에 들어간 후 65438+2 월의 여러 달 동안 발전의 발걸음은 멈추지 않았고, 자동차 업계 밖의 사람들은 모두 이 문외한이 중국 민족 자동차 발전사의 기적을 창조한 것을 보았다.

위급한 상황에서, 시장 들은 낙하산을 타고 대통령에게 착륙하라는 명령을 받았다.

2005 년 말, 화천 자동차라는 골드컵 654.38+09.98 년 연간 이윤이 654 억 38+07 억원에 달하는 업계의' 본보기' 는 더 이상 지치지 않았다. 산하브랜드 송일, 금잔은 이미 지나갔고, 중화, 존치 승용차의 연간 판매량도 654.38+00000 여 개에 불과하다. 3 년 동안 그룹은 누적 적자가 28 억 위안으로 리셀러에게 6543.8+0 억원을 빚지고 직원들에게 월급을 지급하는 돈만 남았다. 하지만 불과 4 ~ 5 년 만에 화천은 중병 환자 같았다. 65438 년 2 월 28 일 오후 7 시쯤, 당시 대련시 부시장 제옥민이 갑자기 요녕성 성위원회 조직부의 통지를 받아 다음날 성위원회에 신고해 달라고 요청했다. 다음날 날씨 때문에 차가 지나갈 수 없어서 제옥민은 아침 기차를 타고 심양으로 가야 했다. 도중에 제옥민은 여동생에게 문자 한 통을 보내며 "나는 눈비가 오는 날, 말할 수 없는 복잡한 심정을 가지고 낯선 도시, 낯선 직장, 낯선 일에 종사한다!" 라고 적었다. 。 도착 후 곧바로 화천 자동차그룹 지주유한공사 회장, 사장, 당위 서기, 화천 중국자동차지주유한공사 집행이사, 사장, 선양화천 김컵 자동차유한공사 회장으로 파견되었다 .. 이후 제옥민은 언론에 "매우 갑작스럽고 비참하다" 고 임명했다. 사실 랴오닝 () 성 정부가 이 짐을 옥민 () 에게 맡긴 것은 심사숙고한 것이다. 현실의 휘황찬란함은 철밥통식 인물이 이끌어야 한다. 정부기관에서 일했지만 대련중공업이었나요? 기중기그룹 회장 겸 사장은 22 년의 기업 관리 경험을 가지고 있다. 대련에서, 기옥민은 결단력 있고 강경한 것으로 유명하며, 적임자이다. "기업과 정부의 업무는 많이 다르지만 많은 관리 이념이 통한다." 기옥민은 복잡한 일을 단순화하는 것을 좋아한다. 취임한 날부터 제옥민은 주위의 목소리를 무시하고 하루 14 시간 일했다. 그의 생활은 충실하고 긴장된다.

고옥지건지는 화천의 위치를 설정하였다

기옥민에게 새로운 일자리는 더 많은 책임과 더 큰 도전을 의미하고, 화천에게 기업들은 이 실무적인 지도자가 한때는 급증하던 기업을 강대한 발전의 길로 이끌고 새로운 화천 시대를 열 수 있기를 바란다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 3 주간의 고찰을 거쳐 기옥민은 화천의 독특한 우세를 발견했다. 그는 화천 자동차가 중국 자동차 업체 중에서 매우 독특하다고 생각한다. 중국에 있는 우리의 자동차 공장은 세 가지 범주로 나눌 수 있는데, 하나는 순수 국유, 하나는 합자, 하나는 민영이다. 휘황찬란함은 이 세 가지 범주 중 어떤 것도 아니다. 많은 자동차 공장 중에서 먼저 높은 출발점으로 자체 연구개발을 하여 자동차 업계에서 독보적이다. 또한 몇 년 동안 축적된 후, 화천은 이미 80 억원을 투자하여 상당히 강력한 경트럭, 버스, 승용차를 생산할 수 있는 능력을 세웠다. 또한 BMW, 도요타 등 세계적인 자동차 회사와의 합작과 기술 협력을 통해 경버스와 승용차 분야에서 어느 정도 우위를 점하고 있다. 화천의 이러한 우세를 연구할 수 없는 이유는 회사의 마케팅 능력이 높지 않아 제품 판매량이 오르지 않는 것이 관건이다. 이로써 기옥민은 새로운 위치를 갖게 되었다. Huachen 에는 두 가지 핵심 요소가 있습니다. 첫째, Huachen 이 결정한 "독립적 인 혁신, 독립적 인 기술 및 독립적 인 브랜드" 의 개발 경로는 완전히 정확합니다. 변경할 필요가 없습니다. 자신의 브랜드를 시작해야합니다. 둘째, 자본시장과 자동차 산업이 결합된 발전 모델은 변할 수 없다. 이것이 아침 안식처의 근본이다. "높은 출발점 자주혁신, 고품질의 자주브랜드, 높은 목표가 발전을 뛰어넘는다" 는 것은 기옥민이 중국 자동차 공업의 대환경에서 화천을 위해 제정한 전략적 목표이다.

정세를 역전시키는 두 가지 핵심 결정

마음을 정한 후, 위옥민은 곧 기업의 미래 발전 방향에 관한 두 가지 중요한 결정을 내렸습니다. 즉, 존치 가격 인하, 군왕 승계, 시장 진출 속도 가속화, 저가로 시장 진입 등 두 가지 어려운 결정을 내렸습니다. 존치는 외관, 조작성, 안전, 공간, 편안함 등 같은 등급의 어떤 국제 브랜드 차보다 열등하지 않으며, 심지어 국내 다른 중급차보다 더 높은 중급차이다. 하지만 이 차의 가치는 소비자들의 인정을 받지 못했다. 이번 대폭적인 신화 인하로 최고 4 만원에 달하는 폭으로 자율브랜드 중급차 가격 인하 신기록을 세웠을 뿐만 아니라 새로운 가격 대비 성능 가격을 창출했다. 가격 인하 후, 존치는 신속하게 적극적인 시장 피드백을 받았다. 3 주도 채 안 되어 존치의 판매 주문이 1000 대를 돌파했다. 한편, 영군은 유럽 자동차 제조 이념을 융합한 명품이다. Huachen 은 수천 명의 독일, 이탈리아, 일, 영국 엘리트와 손을 잡고 QSD (품질, 안전, 내구성) 개념을 엄격히 준수하며 3 년 동안 세심하게 제작되었습니다. 화천이 중급차 시장을 위해 만든 비밀 무기이기도 하다. 열성적인 차우들 중에서 줄곧' 작은 BMW' 나' 중국 BMW' 의 아호를 누리고 있다. 당시 영군이 언제 상장되었는지에 대해 기옥민은 가능한 한 빨리 상장을 촉구하고 품질을 보장하면서 시장을 선점할 것을 촉구했다. 영군의 가격은 얼마입니까? 한 차례의 시장 조사를 거쳐, 기옥민은 항주 주주들의 의혹 압력에 버티고, 계승군의 최저 상장가격을 8 만 5800 원으로 과감히 정했다. 위옥민은 영군의 가격이' 정상 시장 가격보다 약간 낮다' 는 것을 부인하지 않는다. 그는 이것이 자율브랜드 차종을' 잘 부르고 자리를 양보하라' 는 어쩔 수 없는 마케팅 전략이라고 솔직하게 말했다. "가격이 좀 낮아야 하고, 서민들에게 깜짝 가격을 주어 소비자들이 스스로 브랜드를 선택하게 해야 한다." 이 일련의 가격 인하 조치는 확실히 즉각적이다. 영군과 존치 판매가 성행하여 생산량이 대폭 증가하였다. 기옥민이 앞서 말했듯이, "효율적으로 돌아서고, 시장을 가동하고, 규모로 돈을 벌고, 기업을 곤경에서 완전히 벗어나게 한다" 며, 규모 효과는 재무를 역전시키고 곤경에서 벗어나는 목표가 의외로 앞당겨 실현되기 시작했다. 그러나 제옥민은 회사 안팎에서 의론이 분분했다. 자동차 업계의 어떤 사람들은 그를 "가격 도살자, 쇼맨" 이라고 불렀고, 공장에서는 그가 "손짓을 하고 손해를 보고 호통을 쳤다" 고 불평했다. 그러나 기옥민은 그가 저가 판매를 한다는 말에 동의하지 않는다. 그는 이렇게 높은 가격 대비 성능이 없으면 어떻게 시장 판매량이 있을 수 있다고 반박했다. 과거에 중화차의 잘못은 문을 닫고 가격을 책정하는 것이었고, 시장 수용도를 고려하지 않았다. 그리고 그가 존치와 영군에게 정한 가격은' 시장에서 받아들일 수 있는 가격' 이지만,' 확실히 정상 시장가격보다 조금 낮다' 고 말했다. 그런데 왜 그럴까요? "중국인은 수입 브랜드 1 위, 합자브랜드 2 위, 자율브랜드차 3 위라는 관념을 형성했다. 같은 차, 다국적 기업의 상표로 바꾸는 것은 분명 이 가격이 아니다. " 또한' 호시탐탐 경쟁자 한 무리' 도 가격을 인하할 수 있다는 점을 감안하면, 다른 사람의 뒤를 밟는 것보다 먼저 손을 대는 것이 낫다. 그가 말하길, "이건 제 비지니스 전략입니다." 이에 따라 2006 년 상반기, 반년 만에 아침 판매량 하락의 곤경에서 벗어나 자신감을 되찾았을 뿐만 아니라 소비자의 신뢰를 얻었다. 다시 한 번 전국 자동차 판매 10 강 이른 아침, 업계의 관심의 초점이 되었다.

품질 1 위는 화천의 미래의 기초이다.

어떻게 화천을 무적으로 만들 수 있습니까? 옥민의 관념은 자동차 업계의 핵심이 두 글자, 즉 질과 양에 불과하다는 것이다. 브랜드의 근본은 품질이므로, 미래의 발전은 가격 경쟁에 의존해서는 안 된다. 품질의 핵심은 자신의 기술이다. 그는' 삼품공사' 라는 개념을 제시했다: 품질, 품종, 브랜드. 화천의 중국 자동차에서의 비통한 교훈은 품질 문제가 있고, 큰 문제가 없고, 작은 문제가 너무 많다는 것이다. "지금의 자동차는 과거와 완전히 다르다. 우리는 현재 BMW 와 도요타의 이념으로 품질에 집중하고 있다." 이에 따라 고임금으로 세계적 품질관리사 BMW 의 전 부사장인 슈페르를' 최고품질관' 으로 초빙하여 품질관리체계에서 국제 일류 수준과 전면 접목했다. 그리고' 사용자에 대한 최선의 약속' 을 핵심으로' SQS' 안전, 품질, 서비스 삼위일체 보장 체계를 구축하고 보완한 것은 국내에서 처음이다. 기옥민의 말로 요약하면, "올해는 전전하고, 내년에는 돈을 벌고, 후년에 부자가 된다." " 2007 년, 그의 계획은 아침 연간 판매량이 2005 년12 만 2500 대에서 28 만 대로 증가했고, 연간 매출은 2005 년 2 10 억 원에서 400 억 원으로 증가하여 첫 번째 두 배의 목표를 달성했다는 것이다. 20 10 년까지 자동차 판매량 50 만대, 매출 800 억원 이상, 두 번째 2 배 목표를 달성했다. Huachen Motors 는 자체 기술 및 자체 브랜드를 보유한 중국 자동차 산업 발전의 중요한 R&D 기지로 건설되어 지역 간 국제화된 대기업 그룹이 될 것입니다. 12 개월 후 위급한 명령을 받은 제옥민은 단 1 년 만에 자동차 업계에 깊은 인상을 받은 우수한 성적을 거두었다. 그는 화천에게 일련의 아름다운 숫자들을 가져왔을 뿐만 아니라, 한때 의기소침했던 화아침 사람들에게도 자신감을 주었다.

이 단락의 동태를 편집하다.

장기적인 근심도 있고, 최근의 걱정도 있다.

속담에 사람이 원대한 생각이 없으면 반드시 가까운 근심이 있어야 한다는 말이 있다. 자주브랜드 자동차 기업의 관리자로서 원우와 근우가 항상 제옥민의 가슴에 맴돈다. 자주 브랜드가 오랫동안 겪어온 브랜드 가치가 낮은 문제를 제외하면 판매량 방면에서 지난 2 년간의 판매량 폭발 기간을 거쳐 새벽 자동차의 주력 제품 인수군 판매량이 크게 감소했다. 중국 자동차 공업협회에 따르면 올 1 분기에 영군 판매량은 1.27 만대로 전년 대비 30.82% 감소했다. 최근 2 년 동안 화천 자동차 해외 시장은 충돌 브랜드 등의 문제로 부침이 끊이지 않았다. 그리고 후속 제품의 후속 속도가 느린 것도 화천 자동차 발전의 은우이다. 위옥민은 기자들에게 핵심 경쟁력은 자주브랜드 발전의 장기적인 계획이라고 말했다. 장기적으로 볼 때, 자주브랜드는 어떻게 브랜드력을 잘 하고 경쟁력을 강화하며 대기업 규모를 크게 하고 스트레스를 많이 받는다. "현재 국내외 시장은 나를 불안하게 한다. 그래서 말을 두 줄로 나누어야 하는데, 하나는 장기이고, 하나는 눈앞이다. " 이러한 문제들에 직면하여, 옥민의 해결책은 두 임원의 직위를 조정하는 것이다. Huachen Jincui Motors Co., Ltd. 의 리우 지강 (Liu Zhigang) 회장은 Huachen Jincui 판매 회사의 총책임자로, 원래 Huachen Jincui 판매 회사의 총책임자인 백양 ( "백양은 해외 시장에 대한 경험이 매우 많은데, 그는 해외 시장을 책임지기에 가장 적합한 인물이다." 그는 "국내 시장은' 쿵푸 판매 외' 로 유지강만이 이런 문제들을 해결할 수 있다" 고 말했다. 위옥민이 유지강을 인정한 것은 그의 기술 방면의 직업 경험을 바탕으로 한 것이다. 그는 이미 생산 중의 각종 업무에 익숙한 전문 오토봇이 되었다. 분명히, 이 두 장군은 이미 옥민 전략 배치의 핵심이 되었다.

국내 시장의 "세 개의 산"

위옥민은 내수 이외의 문제를 언급했는데, 주로 생산 분야가 화천 발전에 영향을 미치는' 세 개의 산' 이다. 위옥민이 유지강에 도착한 첫 번째 주문은 차모형 문제를 해결하는 것이다. "아침 자동차는 현재 차종이 적고 낡았다. 그러므로, 유지강에 대한 나의 임무는' 최근 업그레이드, 장기 혁신' 이며, 두 가지를 병행하는 것이다. " 연 Yumin 는 말했다. 취임 후 유지강은 높은 기대를 저버리지 않고 제품 업그레이드에 대한 반응이 빠르다. 위옥민은 기자에게 유지가 막 취임한 이래 영군, 석해, 그레이스가 모두 큰 발전을 이루었다고 말했다. "동시에 그는 R&D 와 시장 간의 반응이 부족하다는 문제도 바꿨다. 단말기 시장에서 출발하면, 시장에 어떤 차가 필요한지, 우리는 어떤 차를 개발한다. 두 번째 문제는 생산 분야 애프터서비스 품질 문제의 피드백 속도가 느리다는 것이다. Huachen Motors 는 터미널 시장 문제를 항상 고수해 왔지만, 이러한 문제를 생산 분야에 피드백하는 효율성은 제한적이다. 옥민은 "생산 분야의 시기적절한 개선만이 피드백의 가치를 반영할 수 있다" 고 생각한다. 이를 위해, 그는 또한 독일 제품 품질 전문가인 아츠러를 고용하여 유지강의 일을 도왔다. R&D 에서 고려해야 할 또 다른 문제는 부품 비용입니다. 아침 자동차의 일부 부품은 아우디와 같지만 가격은 아우디와 다르다. "하지만 화천은 고품질의 부품을 포기하지 않을 것이며, 가까스로 건립된 브랜드 이미지가 품질적으로 훼손되는 것을 막을 수 없다. 그래서 R&D 에서 부품 문제를 고려해야 한다. "

해외 시장은 거의 느리다.

국내 시장에서 합자 브랜드의 압박을 받아 해외 시장에 진출하는 것은 줄곧 국내 자주브랜드의' 무게를 피하면 가벼워진다' 는 방식이다. 하지만 초반 단계에서 급공근리의 급진은 자율브랜드로 하여금 쓴맛을 보게 했다. "해외 하이엔드 시장은 반드시 진출해야 하지만, 나도 생각을 바꾸고 있다." 그는 기자에게 "과거의 발전세가 좀' 맹렬하다' 고 말했다. 지금은 천천히 해야 한다" 고 말했다. 충돌 실패를 겪은 후, 위옥민은 걸음을 늦추고 그의 팀과 함께 충돌 실패의 원인을 연구하며 유럽 시장에서 착실하게 전진할 준비를 하고 있다. 아침 자동차는 6 월부터 유럽 시장에서 충돌 기준에 부합하는 신제품을 보급할 예정이다. 이번에 기옥민은 제품이 작을 수 있고 시장이 반드시 사방에 꽃이 피는 것은 아니라고 말했다. "우리는 유럽 시장에 진출함으로써 제품의 품질을 향상시키고 싶다." 미국 시장도 마찬가지다. California 의 배출 기준이 미국 각 주에서 비교적 엄격하기 때문에 지옥민은 California 인증을 통과한 후에야 미국 시장에 전면 진출할 수 있기를 희망하고 있다. 그러나 인증이 늦어지면서 제옥민은 망설였다. 다른 기준이 낮은 주에서 시작해야 하지 않을까? 그러나 해외 고급 시장은 옥민이 화천 자동차의 해외 전략에 없어서는 안 될 부분이다. "소량의 제품이 들어와도 하이엔드 해외 시장은 진출해야 하고, 하이엔드 및 로우엔드 해외 시장은 모두 해야 한다." 그는 강조했다. 해외 진출 방식에서 기옥민의 계획은 차량 수출 SKD 와 CKD 제품의 비율이 1: 1 이라는 것이다. 그는 4 개의 SKD 와 CKD 공장이 이미 해외에 설립되어 베트남에 트럭 공장을 지을 계획이라고 밝혔다. 승용차 방면에서는 차량 수출과 CKD 모드를 동시에 사용한다.