자천우에 대하여

자천우 < P > 자천우 (1861 년 4 월 26 일 -1919 년 4 월 24 일) 영어명 < P > 자천우는 1861 년 (청함풍제 11 년) 일반 찻집 가정에서 태어났다. 어린 시절의 자천우는 기계에 매우 흥미를 느꼈고, 종종 이웃 아이들과 함께 흙으로 각종 기계 모형을 빚었다. 때때로, 그는 몰래 집안의 자명종을 뜯고, 안의 구성 요소를 만지작거려 어른들도 풀 수 없는 질문을 하기도 했다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 독서명언) 1872 년, 겨우 12 세의 자천우가 홍콩에 가서 청정부가 조직한' 어린이 출양 예습반' 에 지원했다. 시험을 치른 후 아버지는 "만약 질병이 있다면, 각 안천명" 이라고 적힌 출국증명서에 압송을 그렸다. 그 이후로 그는 부모를 떠나 서구의' 기예' 를 배우는 이상을 품고 미국에 와서 공부했다. < P > 미국에서는 해외 예습반 학생들이 북미 서유럽 과학기술의 큰 성과를 목격하며 기계, 기차, 선박 및 통신 제조업의 급속한 발전에 감탄했다. 이로 인해 중국의 앞날에 대해 비관적인 감정을 갖게 된 학생도 있지만, 자천우는 확고한 신념을 가지고 말했다. "앞으로도 중국에도 기차와 기선이 있어야 한다." 그는 조국의 부강을 위해 열심히 공부한다는 신념을 품고 열심히 공부했고, 1877 년에 우수한 성적으로 뉴해문 학업을 졸업했다. 같은 해 5 월에 예일대 토목 공학과에 입학하여 철도 공사를 전공했다. 대학 4 년 동안, 자천우는 열심히 공부하여 뛰어난 성적으로 졸업시험에서 1 위를 차지했다. 1881 년 귀국한 중국 유학생 12 명 중 학위를 받은 사람은 두 명, 자천우가 그 중 하나였다. < P > 귀국 후, 자천우는 배운 기술을 조국의 철도 사업에 공헌할 준비를 하고 있다. 그러나 청정부 양무파 관원은 외국을 미신하고 철도를 건설할 때 오로지 외국인에 의지하고, 자천우의 전문 특기에도 불구하고 푸젠수사학당으로 보내 해선을 운전하는 법을 배웠다. 1882 년 11 월에는 또 기함 양무호로 파견되어 운전관으로 일하며 훈련을 지휘했다. 1883 년에 중법전쟁이 발발했고, 이듬해에는 오랫동안 모략해 온 프랑스 함대가 잇달아 민강에 들어와 꿈틀거리고 있다. 그러나 푸젠수사를 주관하는 투항파 선정 대신은 하여장 () 을 무시하고, 심지어는 "먼저 포를 쏘면 안 된다. 위반자는 승승해도 참한다!" 라고 명령했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언). " 이때 자천우는' 양무' 호 관대 (함장) 장성에게 "프랑스 병선이 많이 와서 예측할 수 없다" 고 사적으로 말했다. 우리가 먼저 포를 쏘면 안 된다는 명령을 받았지만, 우리는 결코 사전 방비를 해서는 안 된다. " 자천우의 경고로' 양무' 호는 매우 경계하여 전투 준비를 마쳤다. 프랑스 함대가 기습 공격을 개시했을 때, 자천우는 맹렬한 포화를 무릅쓰고 침착하게' 양무' 호를 좌우로 지휘하였다. 적의 포화를 피하고, 전투기가 꼬리포격으로 프랑스 지휘함' 볼타' 호를 포격하여 프랑스 해군 원정 사령관이 목숨을 잃을 뻔했다. 이 해전에 대해 상하이 영상이 창설한' 자린시보' 도 보도에서 "서양인들은 중국인들이 이렇게 용감하게 싸울 줄은 예상하지 못했다" 고 외지에 감탄할 수밖에 없었다. 양무' 호 병함의 다섯 학생은 자천우의 표현으로 가장 용감하다. 그는 대적에 임해 조금도 두려워하는 기색이 없었고, 생사존망의 중요한 고비에도 평소처럼 침착하고 용기를 내어 물속에서 많은 사람을 구해낼 수 있었다. "< P > 전후 1888 년, 자천우가 몇 차례 우여곡절을 거쳐 중국 철도회사로 전입해 엔지니어를 맡았는데, 이것이 그가 중국 철도사업에 헌신한 시작이다. < P > 취임 직후, 자천우가 시험에 직면했다. 당시 천진에서 산해관에 이르는 진유철도에서 여하까지 강을 가로지르는 철도교를 건설해야 했다. Luanhe 강바닥의 퇴적물은 매우 깊고, 또 물살을 만났다. 철교는 세계 일류 영국 엔지니어가 디자인을 맡기 시작했지만 실패했다. 나중에 일본 엔지니어들에게 도급공을 실시할 것을 요청했지만, 결국 독일 엔지니어들을 출마시켰고, 얼마 지나지 않아 패진했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 자천우는 중국인들이 스스로 할 것을 요구했고, 공사를 담당하는 영국인들은 궁지에 몰린 상황에서 자천우가 시도해 보는 것에 동의할 수밖에 없었다. < P > 자천우는 진지하고 착실한 사람이었다. 그는 외국 엔지니어 3 명이 실패한 원인을 분석한 뒤 작업복을 입고 노동자들과 함께 현장 조사를 하며 밀측했다. 밤에는 어두컴컴한 기름등을 통해, 또 강 강바닥의 지질구조를 자세히 연구하고, 비교를 반복하여, 마침내 교각의 위치를 확정하고, 과감하게 새로운 방법인' 압기침상자법' 을 채택하여 교각 공사를 진행하기로 결정하였다. Zhan tianyou 는 정말로 Luanhe bridge 를 성공적으로 건설했습니다. 이 일은 세계를 놀라게 했다: 한 중국 엔지니어가 뜻밖에도 세 명의 외국 엔지니어가 완성할 수 없는 큰 난제를 해결했다. < P > 자천우가 첫 전투에서 승리를 거둔 직후 더 심각한 시련에 봉착했다. 195 년에 청 정부는 우리나라 최초의 철도 경장철도 (베이징에서 장자커우) 를 건설하기로 결정했다. 영국과 러시아는 모두 개입하려고 하는데, 중국 국민의 강한 반대 때문에 그들의 시도는 성공하지 못했다. 영러 사신은 위협적인 말투로 말했다. "경장 철도가 중국 엔지니어들이 직접 건설한다면 영러 양국과는 무관하다." 그들은 원래 이렇게 되면 중국이 이 철도를 건설할 수 없을 것이라고 생각했다. 이 결정적인 순간에, 자천우는 조금도 망설이지 않고 이 어려운 임무를 이어받아 경장철도 건설을 전적으로 책임지고 있다. 일부 제국주의자들과 영국 신문들은 "중국이 이 철도를 건설할 수 있는 엔지니어들은 아직 태내에서 태어나지 않았다!" 라고 비꼬았다. 중국인들은 외국인이 스스로 철도를 수리하지 않고 싶어 한다. 꿈이 아니더라도 적어도 5 년은 걸린다. " 그들은 심지어 자천우를 총무 겸 총엔지니어로 공격하는 것은' 오만방자하다',' 제멋대로다' 였다. 자천우가 압력을 받자 외국 엔지니어 한 명을 임용하지 않겠다고 고집하며 "중국은 땅이 넓고, 가는 길에 반드시 외부인을 빌려야 하는데, 나는 부끄럽다!" 라고 말했다. "중국은 이미 깨어났다. 중국인들은 자신의 엔지니어와 자신의 돈으로 철도를 건설해야 한다." < P > 는 195 년 8 월 경장철도가 본격적으로 착공되면서 긴장된 탐사, 선선 선택 작업이 시작됐다. 자천우가 직접 학생과 노동자를 데리고 벤치마킹과 경위의를 등에 업고 밤낮으로 험한 산봉우리를 뛰어다녔다. 어느 날 저녁, 맹렬한 서북풍이 사석을 휘감고 팔달령 일대에서 울부짖으며, 눈을 뜰 수 없을 정도로 긁혔고, 측량대는 서둘러 일을 끝내고 측정된 숫자를 채워 암벽에서 기어 내려왔다. 자천우는 공책을 받아서 기입한 숫자를 훑어보면서 "자료가 정확합니까?" 라고 의아하게 물었다. "거의" 라고 측정원이 대답했다. 젠천우는 엄숙하게 말했다. "기술의 첫 번째 요구는 정밀하고, 조금도 모호하고 경솔해서는 안 된다.' 대략',' 거의' 와 같은 말은 공사 인원의 입을 수 없다." 그런 다음 그는 기구를 메고 모래바람을 무릅쓰고 암벽에 다시 힘겹게 올라가 다시 한 번 다시 한 번 측량하여 오류를 수정했다. 그가 내려왔을 때 입술도 얼었다. < P > 얼마 지나지 않아 탐사와 시공이 가장 어려운 단계에 들어섰다. 팔달령, 청룡교 일대에서는 산이 겹치고, 벽이 매달려 있고, 네 개의 터널을 열어야 하는데, 그중 가장 긴 터널은 천여 미터에 달한다. 자천우는 정확한 측정 계산을 거쳐 분할 시공법을 채택하기로 했다. 즉, 산의 남북 양단에서 동시에 깎아내고, 산 중간에 큰 우물을 하나 열고, 우물에서 다시 남북 양끝을 향해 깎아 내기로 했다. 이렇게 하면 시공 품질을 보장할 뿐만 아니라 공사 진도도 빨라졌다. 구멍을 뚫을 때, 대량의 돌덩이는 모두 인공 삽 한 삽으로 파내고, 솟구치는 샘물은 한 짐씩 골라내야 한다. 수석 엔지니어인 자천우는 선반도 없고, 노동자들과 함께 돌을 파고, 물을 길어 내고, 온몸에 진창이 땀을 흘려야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 그는 또 모두에게 "경장철도는 우리 자신의 사람, 자신의 돈으로 건설한 첫 번째 철도다. 전 세계의 눈이 우리를 바라보고 있으니 반드시 성공해야 한다" 고 격려했다. "성공이든 실패든 우리 자신의 성공과 실패가 아니라 우리나라의 성공과 실패다!" < P > 가파른 비탈길을 극복하기 위해 기차가 팔달령에 안전하게 오를 수 있도록, 자천우는 독창적인' 반환선' 원리를 창의적으로 활용해 산비탈이 가파른 청룡교 지역에 헤링라인을 설계해 터널 굴착을 줄이고 경사를 낮췄다. 열차는 여기까지 운전해서, 대마력 기관차 두 대를 맞춰서, 한 번 밀고, 열차가 안전하게 오르막길을 오르도록 보장한다. < P > 자천우는 전 라인 공사에 대해 "돈이 적고, 품질이 좋고, 완공이 빠르다" 는 세 가지 요구를 제기했다. 경장 철도는 노동자들의 몇 군데 분투를 거쳐 마침내 199 년 9 월 전 전선에서 개통되었다. 원래 6 년 동안 완성할 계획이었는데, 결과는 4 년 만에 앞당겨 완공되었고, 공사 비용은 외국인 평가의 5 분의 1 에 불과했다. 몇몇 유럽 엔지니어들은 차를 타고 참관한 후 칭송하며 자천우가 대단하다고 칭찬했다. 그러나 자천우는 겸손하게 말했다. "경장철도 1 만여 직원의 힘이지, 내 개인의 공로가 아니다. 영광은 모두의 것이어야 한다." < P > 경장철도가 완공된 후 자천우가 또 광동한철도 감독관 겸 총엔지니어를 계승했다. 이때 미국은 그에게 공과박사 학위를 수여해 직접 미국에 가서 수석식에 참석하라고 했다. 조국 철도 건설에 전력투구하기 위해, 그는 이 영예를 포기했다. < P > 신해혁명 이후 자천우는 철도 사업을 진흥시키기 위해 동행과 함께 중화공학학회를 설립하여 회장으로 밀렸다. 이 기간 동안, 그는 청년 공학 기술자의 양성에 많은 심혈을 기울였으며, 자신의 행동을 본보기로 삼을 뿐만 아니라 청년들에게' 학문을 정성껏 연구하고 자본으로 발명하라' 고 격려하며' 자신을 굽히지 말고 명예를 낚지 말라' 고 요구했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 과학명언) 정성으로 물건을 받아도, 사사로운 것을 협박하지 않고 규비 () 가 몸을 묶는 것을 본보기로 삼지 마라. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) (윌리엄 셰익스피어, 지혜명언). " < P > 자천우가 철도 사업에 종사한 지 3 여 년이 되었는데, 당시 우리나라의 모든 철도와 거의 다른 정도의 관계가 있었다. 만년이 되자 쌓인 노고로 병이 나서 불행히도 1919 년에 병으로 죽었다. 주은래 동지는 일찍이 자천우의 공적을 높이 평가하면서 그가' 중국인의 영광' 이라고 말했다. < P > 자천우가 경장철도를 건설하는 동안 각종 철도 공사 기준을 정했고, 정부에게 전국적으로 채택을 요구한 편지를 보냈다. 중국이 아직도 사용하고 있는 4 피트 8 인치 반표준궤도, 진씨 자동후크 (Janney Coupler, 강호 갈고리, 정씨 갈고리, 미국인 Eli Janney 가 만든 것) 등은 모두 자천우의 제안이다. 또한 자천우는 철도 인재의 훈련에 중점을 두고 엔지니어 승진 헌장을 제정하고, 공사 인원의 심사와 요구에 대해 명쾌하게 규정하고, 엔지니어 급여가 심사 성적과 연계되어 있음을 분명히 했다. 경장철도는 많은 중국 엔지니어들을 훈련시켰고, 자천우가 제정한 심사 헌장도 다른 중국 철도의 모방 대상이 되었다.