오스트레일리아 차주들은 2 년 동안 만든 혼다 S2000 스포츠카를 사용했는데, 세세한 부분까지 모두 재미를 볼 만하다!

혼다 S2000 은 역사상 가장 전설적인 일계 스포츠카 중 하나라고 할 수 있다. S2000 은 동글한 차체와 귀여운 윤곽, 뛰어난 운전 체험으로 유명하다. 오늘 소개할 리모델링 혼다 S2000 은 호주 차주 출신이다.

1950 년대 말 일본이 막 경제를 대대적으로 발전시키기 시작했을 때, 혼다가 그 시대에 걸어온 주요 노선은 저렴한 가격의 값싼 자가용이었다. 하지만 1963 년 혼다 창업자 혼다 종일랑이 반대 길을 걷고 혼다 최초의 소형 후드라이브 스포츠카인 혼다 S500 을 출시하며 대중의 사랑을 받았다. -응? 단맛을 맛본 혼다는 이후 수십 년 동안 스포츠카를 지속적으로 개선해 1999 년 명차 S2000 을 생산했다. S2000 에는 심장으로 F20C 엔진이 있는데, 이것은 고전력 엔진, 240 마력, 최대 전력 177 kW 입니다. 흥미롭게도, S2000 의 엔진은 20 10 페라리 458 이 탄생할 때까지 자연흡기 엔진 중 전력이 가장 높았습니다.

오늘날 오스트레일리아 차주들은 이 S2000 을 개조하여 혼다 랜드마크의 성능 미학을 해석하여 새로운 차원으로 끌어올렸다.

자동차 개조에 대한 차주의 사랑은 아버지의 영향에서 비롯된다. 차주의 아버지는 줄곧 미국 근육차 쉐보레 Chevelle 과 1970 년대의 일본 스포츠카를 좋아했다. 차주는 그의 아버지가 현재 197 1 일본산 다트산을 가지고 있다고 말했다. 5 10, 차주 가정이 일계차 문화에 대해 여전히 열정적이라고 할 수 있습니다.

천년 후 일계 스포츠카에 대한 대부분의 인식과 사랑은 영화' 속도와 열정' 으로 시작됐다. 이 미국 차주도 예외는 아니다. 영화' 속도와 열정 3: 도쿄 표류' 의 유명한 장면을 본 주인공들은 혼다 S2000 과 마즈다 RX7 만 거리를 몰고 쫓아다녔고, 작가는 이런 일본계 스포츠카를 소유하기로 결심했다.

차주는 닛산 350Z 를 테스트한 뒤 결국 20 14 에서 혼다 AP 1 을 선택했다. S2000 은 영화 속 이 차의 고전적인 디자인과 운전 후 차량 성능에 대한 긍정에 집착하고 있다. 2 년 동안 채식차를 몰고 이 혼다 S2000 을 몰고 리모델링 여행을 시작했다. -응? 차주는 각종 산지 달리기 타이밍 경기에서 영감을 받아 이 방향으로 자신의 차량을 개조하기로 결정하고 각종 브랜드 액세서리의 교묘한 융합을 통해 결국 머릿속에 완벽한 S2000 을 만들기로 했다.

혼다 F20C 엔진은 S2000 의 트레이드마크 특징 중 하나이기 때문에 차주가 원차의 엔진을 어느 정도 업그레이드해 자연흡입 엔진의 장점을 높였다. J 를 포함한 사람? 레이싱 밸브 커버, 탄소섬유 흡기, 티타늄 배기 시스템, 그리고 토다? 경주용 자동차? 권력의 제 1 부. 현재 이 혼다 S2000 은 225 개의 바퀴를 가지고 있다.

타이어 허브 및 섀시 서스펜션

차체 아래 차주가 ADVAN 을 선택했나요? 경주용 자동차? 동양 R888 세트를 갖춘 GT 허브? R? 타이어, 그리고 HKS 이빨로 매달리고 스위프트? 18kg spring 은 S2000 에 적합한 차체 높이와 필요한 섀시 지지를 제공합니다.

일치 성능을 높이기 위해 차주도 차체에 적지 않은 변경을 했다. 예를 들어, J 를 수정하는 것? 경주용 자동차? 전면 폭 점토판과 커스터마이징 차? 차고? 에이미스. 후폭 날개판은 S2000 의 공격적인 자세를 돋보이게 한다. 그런데 차는요? 차고? 에이미스. 이 브랜드는 작아서 호주에서는 거의 들어보지 못했기 때문에 차는 주로 일본 브랜드 대리점에 직접 연락해서 맞춤형 후폭 날개판을 만든다. 결국, 이 부분은 일본에서 만들어서 호주로 운송하는 데 2 년이 걸렸다.

어떤 차주들이 차를 사용했나요? 볼테르. 인종? 앞 범퍼, 동력, GTR 탄소섬유 통풍구? 탄소섬유 커버와 맞춤형 탄소섬유 가스칼과 탄소섬유 앞입술을 놀리다. 그 중 VOLTEX? 레이스의 앞 범퍼는 오늘의 모습이 아니지만, 앞 삽을 설치할 수 있도록 차주가 스스로 탄소섬유 판 두 개를 추가해 양쪽의 바람칼을 차 앞부분에 단단히 고정시켰다.

맞춤형 후면 범퍼와 거대한 탄소 섬유 SARD? GT? 꼬리날개와 VOLTEX 공기역학 확산기는 S2000 꼬리의 선을 완벽하게 보여줍니다. 기타 구성 요소에는 탄소 섬유 사이드 스커트와 공예가 포함되어 있습니까? 사각 백미러, 3C? 실험실 오리 꼬리 스포일러, 그리고 차? 쇼핑? 글로우의 3 밴드 미등. 차체는 마쓰다 신사은 금속 페인트를 사용한다.

내부 장식품

조종석과 인테리어 방면에서 차주가 한 쌍을 채택했습니까? 레카로? Profi? SPG 의 경주용 카시트가 어울릴까요? 피하세요? 경주용 자동차와 타카다의 레일? 6 점 안전벨트. 반역자가 티타늄 기어 아래에 있습니까? 레이싱 기어 스트로크 단축 장치. 인테리어를 더욱 간결하게 하기 위해 체중 감량 효과를 얻기 위해 차주는 직접 센터 콘솔에 탄소섬유 패널 전체를 덮었다. 체커? 스포츠 기지, 스티어링 휠의 J? Racing 의 파란색 바느질은' 한정 69' 와 J 라고 적혀 있나요? 대회 의장이 서명하다. 좌석 뒤에 가요가 한 곡 있어요? 스포츠? 프레임을 스크롤합니다.

차주는 그의 질서 정연한 리듬으로 정말 특별한 S2000 을 만들었다. 서로 다른 브랜드의 리모델링은 서로를 보완하여 차량에 완벽하게 녹아들었다. 모든 세부 사항이 그렇게 재미있어서 인상적이다. -응? 이 기사는 여기서 끝난다. 차주에게 이 S2000 을 개조하는 과정에서 극복하기 어려운 도전을 많이 겪었는지 물어보고 싶다면 대답은' 예' 입니다. 그러나 주인의 사랑과 존경할 만한 의지로 그는 이러한 어려움을 극복했다. 현재 차주는 이 개조된 혼다 S2000 에 대한 애정과 즐거움이 그가 처음 차를 들어올렸을 때 못지않다고 말했다.