다른 무기에 비해 탱크의 장점은 무엇인가요?

세계 10대 주력 전차 NO.1 M1A2 SEP Abrams 제조사: 미국 M1A2 SEP 전차는 미군에서 현역으로 운용되는 가장 진보된 디지털 전차입니다. SEP 시스템에는 조준 및 사격이 포함됩니다. 사격 통제, 무기, 전력, 통신, 보호 및 차량 관리 및 기타 측면. M1A2는 전차 중 거대 전차로, 차량 한 대의 제조 비용과 사용 비용이 높아 미국의 독보적인 킬러입니다. M1A2는 일류급 성능과 고도로 정보화된 하드 파워 외에도 가장 실용적인 전투 경험을 갖춘 현대식 주력 전차입니다. 전투 개념 및 기타 측면의 소프트 파워는 현대 주력 전차 개발의 벤치마크가 됩니다. . 화력: 독일 Rheinmetall의 최신 L55RH-120mm 활강포를 사용하여 포 성능이 매우 좋습니다. M1A2의 특히 정교한 사격 통제 시스템은 높은 점수를 받았습니다. 보호: 세계적으로 유명한 열화 우라늄 장갑은 뛰어난 전면 보호 기능을 제공합니다. 독특한 탄창 분리 및 압력 완화 플레이트, 3중 방지 장치, 화재 및 폭발 억제 장치가 매우 잘 설계되었습니다. 이동성: SEP는 강력한 전력과 우수한 신뢰성을 얻기 위해 "유럽 전력 패키지"를 채택하여 걸프전에서 "석유 호랑이" 모자를 제거했습니다. 전술적, 전략적 기동력은 뛰어나지만, 차량 탑재 장비가 너무 섬세하기 때문에 군수지원 및 유지보수 작업이 복잡하고 비용이 많이 들고, 대부분의 국가에서는 여유가 있어도 사용하지 못하여 많은 이점을 가져온다. 포괄적인 이동성 기능에 대한 공제액입니다. 정보화: 비교적 M1A2 SEP의 가장 큰 장점은 정보화 수준이 가장 높다는 점입니다. 이 전차에는 병력 위치, 군수정보, 목표 데이터, 명령을 양측에 자동으로 제공할 수 있는 최신 전장관리시스템(BMS)이 탑재돼 있다. 다수의 전자 장비가 결함 상태를 자동으로 감지하는 데 사용됩니다. 전자 감지 시스템은 표적 인식 능력을 향상시키고, 새로운 명령, 제어 및 통신 시스템은 탱크의 전투 효율성을 향상시킵니다. M1A2에는 GPS 위성 위치 확인 시스템을 통해 위치를 빠르고 정확하게 교정할 수 있는 자율 항법 시스템이 장착되어 있습니다. 이로 인해 시청각 촉수는 마치 "투시력과 바람을 듣는 귀"를 갖춘 것처럼 민감하고 빠르게 모든 방향으로 확장됩니다. 이는 미국 특유의 네트워크화된 전장 정보 공유 능력 때문이다. NO.2 레오파드 IIA6 생산국 : 독일

강력한 위력과 맹렬한 화력, 탄탄한 방어력을 갖춘 레오파드라고 해도 과언이 아니다. Leopard II는 탄생한 순간부터 NATO 탱크의 벤치마크가 되었습니다. 독일군은 전차의 세 가지 주요 성능에서 쉽게 황금 균형점을 찾아 전차의 궁극적인 균형을 달성했습니다. Leopard II는 무기 시스템일 뿐만 아니라 예술 작품이기도 합니다. 독일군은 고급 스포츠카 기술을 사용하여 고품질의 일류 전차를 제작합니다. 화력: 유명한 Rheinmetall 사의 최신 55구경 Rh120-L55 120mm 활강포는 총구 속도가 1750m/s입니다. 상온에서 관통 깊이가 900mm인 텅스텐 합금 탄환을 사용하며 정확도가 상당히 높습니다. 사거리 5000m로 현재 최장 사거리의 전차포이다. 지휘식 사격 통제 시스템, 응답 시간은 6초. NATO 전투 차량의 벤치마크인 Leopard IIA6의 화력 표준은 너무 높아 이를 능가할 수 있는 사람이 거의 없습니다. 보호: NATO 내에서 실시된 전차 사격 비교 테스트 데이터에 따르면 Leopard IIA6의 장갑 보호 수준은 M1A2와 거의 동일하며 특히 지뢰 보호 기능은 세계 최고의 수준에 도달했습니다. 이것은 Leopard II에게는 매우 어렵습니다. 독일 디자이너들의 재능이 인상적이다. 이동성: MTU Company에서 개발한 MB873Ka-501 4행정 12기통 V형 90° 수냉식 예연소실 과급 및 인터쿨러 디젤 엔진은 현재 세계 최고의 디젤 엔진 중 하나입니다. 엔진 출력은 1100킬로와트(1500마력)에 달하며 변속기 시스템도 훌륭하다. 화력과 방어 성능이 거의 완벽해지면 많은 사람들이 더 이상 탱크의 기동성에 대해 엄격한 요구 사항을 갖지 않을 수 있습니다. 하지만 Leopard II는 그 누구보다 잘 해냈습니다. 이것은 기적입니다. Leopard IIA6는 넓고 무겁지만 유럽 평야의 개방된 지형을 고려하면 전략적 기동성에 거의 영향을 미치지 않습니다.

정보화: Leopard II에서는 전차의 세 가지 전통적인 성능이 극한까지 달성되었습니다. 정보화 수준의 향상이 핵심이며 A6도 이를 달성했습니다! NO.3 AMX Leclerc 생산국: 프랑스

Leclerc는 자동 장전 장치를 사용한 최초의 현대식 서구 전차이며, 자동화 측면에서는 다른 서구 국가보다 앞서 있습니다. 프랑스 전차는 항상 기동성과 화력에 큰 중요성을 부여해 왔습니다. 르클레르의 등장은 프랑스 전차가 세 가지 주요 성능의 균형 잡힌 발전의 길로 돌아왔음을 상징합니다. 다른 유럽 및 미국의 주요 스테이션 탱크와 비교하여 Leclerc는 훨씬 더 세련되고 컴팩트하지만 성능은 전혀 줄어들지 않았습니다. 화력: 르클레르에는 52구경 CNI20형 120mm 활강포가 장착되어 있으며, 총신의 외관이 독특하여 총신 스모커를 없앴습니다. 사격 통제 시스템 설계는 더욱 독창적이며, 사격 속도와 첫 명중률이 매우 높습니다. 방어력: 각 세대의 프랑스 전차는 새로운 디자인 컨셉을 가지고 있습니다. 제2차 세계대전에서 독일의 번개 전술에 패한 프랑스군은 전차의 화력과 기동성을 우선시하게 되었습니다. 그러나 기동성을 얻기 위해 의도적으로 방어력을 희생하는 프랑스의 접근 방식은 보병 대전차 능력이 극적으로 향상된 오늘날에는 더 이상 적합하지 않습니다. . 따라서 프랑스 지상 무기 산업 그룹(GIAT)은 설계 초기부터 전차 생존성 향상을 최우선 과제로 삼았으며 차체와 포탑 설계에 최첨단 모듈 설계 기술과 복합 장갑 기술을 채택하여 르클레르 특유의 스타일을 형성했습니다. 기동성: 프랑스 디자이너들은 항상 탱크의 기동성에 중점을 두었습니다. 독일 심장의 강력한 힘으로 뒷받침되는 독특한 전송 시스템을 통해 Leclerc는 매우 뛰어난 기동성을 확보할 수 있습니다. 이 탱크에 사용된 고압 기술을 언급할 가치가 있습니다. 르클레르의 가속 및 변속 성능은 0에서 32km/h까지 단 4~6초밖에 걸리지 않을 정도로 탁월합니다. 가벼움과 유연성으로 인해 도로 및 교량 통행성과 최대 사거리가 유럽 및 미국의 다른 주 스테이션 탱크보다 우수하여 전략적 기동성이 뛰어납니다. 정보화: 르클레르의 무게는 약 55t이며, 그 중 탑재된 전자 장비가 75%를 차지합니다. 르클레르가 "컴퓨터 탱크"라는 별명을 갖는 것은 당연합니다. 보고서 피고인의 보충자료 2009-08-05 21:02 NO.4 ZTZ-99G 제조국: 중국

오늘날 세계 어느 나라도 감히 인민해방군에 도전할 수 없습니다. 군대 강국으로서 중국은 항상 주전차를 매우 중요하게 여겨왔습니다. 소련 전차의 장기적인 제조와 사용을 통해 많은 귀중한 경험이 축적되었으며 최근에는 마침내 소련 전차 사고 방식에서 벗어나 긍정적인 결과를 얻었습니다. 최신 ZTZ-99G 주 스테이션 전차는 화력, 방호력, 기동성의 세 가지 전통적인 성능에서 가장 발전된 소련 T-90과 일본의 Type 90을 종합적으로 능가하며 현역 주 스테이션 전차의 세계 최고 수준에 가깝습니다.

화력: 중국은 모방과 자체 제작 포병의 길을 택했지만 그 과정에서 상대를 능가하기도 했다. ZTZ-99G는 구경 52배의 국산 125mm 고구경 활강포를 사용하며, 그 위력은 현재 여러 나라에서 운용 중인 주력 전차 중 최고 수준이다. 현재 모든 주력 전차의 전면 장갑을 쉽게 관통할 수 있다. . 또한 99G는 소련 전차 포병의 주요 장점도 보유하고 있으며, 사거리 5,000m의 레이저 유도 미사일을 발사할 수 있어 지상 또는 공중 목표물을 선제 공격하는 데 매우 중요합니다. 최신 ZTZ-99G는 조준과 유도를 통합한 국내 생산 대형 폐쇄 루프 사격 통제 시스템을 채택하여 세계 첨단 수준에 도달했습니다.

방어력 : 99G는 뛰어난 방탄외관을 갖고 있으며 포탑 전면은 독일 Leopard IIA5/A6와 유사한 쐐기형 디자인을 채택하고 있으며 포탑 전면 장갑의 두께는 500~600mm이다. 외부의 이중층 활성 반응 보호 층이므로 실제 보호 층 두께는 1000-1200mm입니다. 미군 M1A2 전차의 주포 관통력은 810mm다. 99G의 가장 독특하고 충격적인 특징은 적의 값비싼 관측 장비를 방해하고 파괴할 수 있는 머리 위의 레이저 눈부신 억제 재밍 장치입니다. 이는 99G에 고유한 킬러 동작을 제공하여 방어 및 공격 능력을 갖춘 유일한 주력 전차가 됩니다. 또한 99G라는 매우 높은 점수를 얻었습니다.

기동성 : 국산 150HB형 1103킬로와트(1500마력) 터보차저 인터쿨러 고출력 디젤 엔진과 새로운 고효율 변속기 시스템을 채택해 99G가 고속도로 최고 속도 80km/h, 오프로드 최고 속도를 가질 수 있게 해준다. 최고 속도는 60km/h, 0~32km/h 가속 시간은 12초, 최대 주행 거리는 600km다. 그러나 중국의 도로 및 교량, 남부 수망 논 및 기타 지역과 비교하면 99G의 55t 중량은 다소 과하고, 탱크 운용성 및 엔진 신뢰성도 개선해야 하므로 99G의 전략적 기동성 점수가 낮다. 정보화: 소련 전차와 마찬가지로 99G의 가장 큰 단점은 정보화 수준이 낮다는 것입니다. 99G 이후 개선의 초점은 전차의 정보화 수준 향상이 되어야 한다. NO.5 Challenger II 생산국: 영국

영국인은 예상치 못한 혁신을 자주 시도하지만 가장 보수적이기도 합니다. 이는 "Heavy Knight" Challenger 시스템 주 스테이션 탱크로 강조됩니다. 영국인은 탱크의 발명가이자 탱크 복합 장갑의 창시자입니다. 그러나 보호 성능을 위해 탱크를 크게 만드는 것도 가능합니다. 강선포가 역사의 무대에서 물러나고 활강포가 세계를 장악하고 있는 오늘날에도 영국인들은 여전히 ​​강선포를 고집하고 있습니다. NATO의 중요한 국가 중 하나인 영국이 강선포를 얼마나 잘 사용했는지에 관계없이, NATO 국가들과 공동으로 임무를 수행할 때 이로 인해 발생하는 병참 지원 문제는 아마도 리튼을 망칠 것입니다. 화력: 당연히 영국군이 강선포를 고집하는 데에는 어떤 이유가 있었는데, 그게 강선포 특유의 장점이었다. 포병 성능 측면에서 Challenger 2의 강선포는 사거리와 사격 정확도 측면에서 다른 활강포보다 훨씬 뛰어납니다. 그러나 불행하게도 강선총의 단점과 장점도 똑같이 두드러집니다. 착용하기 쉬울 뿐만 아니라 수명도 짧고 힘도 제한적입니다. 더욱이 포병 자체와 구성품의 공통성으로 인해 병참이 극도로 어렵습니다. 또한 열악한 사격 통제 시스템으로 인해 정확도가 저하됩니다. 보호: 영국인은 복합 갑옷을 발명했으며 영국 탱크는 갑옷 성능으로 유명합니다. 영국군은 특히 방어 능력을 추구하고 있습니다. Challenger 2의 장갑 성능은 탁월하고 차량 전체의 장갑 보호가 거의 방수 수준입니다. 영국인들은 이동성이 희생되더라도 전장에서 가장 먼저 보장해야 할 것은 생존성이라고 믿습니다. 이렇게 하면 좌우로 피하지 않고도 기사처럼 우아하게 공격할 수 있는데, 이는 신사답지 못한 일이다. 기동성: 챌린저 자체를 보면 아마도 영국인들은 기동성이 그렇게 나쁘다고 생각하지 않을 것입니다. 그러나 다른 첨단 전차와 비교하면 챌린저의 65t 차체는 "유럽 파워 팩"을 적용했음에도 즉시 매우 부피가 커 보입니다. 모순을 근본적으로 해결하기는 어렵다. 앞서 언급한 포병 문제와 함께 Challenger 2의 전술적, 전략적 이동 능력은 매우 평균적입니다. 정보화: 다른 서부 주둔 전차와 마찬가지로 Challenger 2도 정보화 수준이 높습니다. NO.6 MK-IV Merkava 4 제조업체: 이스라엘

이스라엘은 이전 중동 전쟁에서 탱크 사용에 대한 상당한 경험을 가지고 있으며 현대식 주 스테이션 탱크에 대한 풍부한 실무 경험을 가진 몇 안되는 국가 중 하나입니다. . 하나. Merkava 시리즈의 메인 스테이션 탱크는 히브리인의 탱크에 대한 이해를 생생하게 반영합니다. 제2차 세계대전의 피범벅된 웅덩이에서 벗어나 강력한 적들의 감시 아래 국가를 건설한 이스라엘인들은 세계에서 탱크의 역할에 대해 가장 높은 인식과 강조를 갖고 있었을 것입니다. 이는 또한 이스라엘 탱크 개념을 탄생시켰습니다. 모든 디자인은 승무원의 생존 가능성을 기반으로 하며 모든 화력, 보호 및 이동성이 모두 이를 제공합니다. 화력: 일본의 Type 90과 마찬가지로 MK4 전차는 독일 Rheinmetall Company에서 도입한 44구경 120mm 활강포 기술을 사용하여 국산화 후 다양한 포탄과 로켓을 발사할 수 있습니다. 헬리콥터를 격추하는 능력. MK4의 사격 통제 시스템 역시 이스라엘에서 개발되었으며 성능이 뛰어납니다. 포탑 상단에는 60mm 박격포가 장착되어 있습니다. 이는 MK4에 좋은 화력 성능을 제공합니다. 보호 : 파워 캐빈의 독특한 전면 디자인은 탱크 내부 승무원의 안전을 강력하게 보장합니다. 또한 차체는 전체적으로 주조되고 전면 상부 장갑은 방탄 형상이 좋은 장갑판으로 용접됩니다. , 포탑 뒤의 매달린 체인, 차체 후면 도어, 차량 바닥의 매우 강력한 대지뢰 능력, 포탑의 독특한 디자인 모두 이스라엘 전차의 지혜를 반영합니다. 기존의 보호 성능은 놀랍습니다.

그러나 오늘날 개인 대전차 화력의 급속한 발전으로 인해 MK조차도 면역되지 않습니다. 최근 전장에서 MK가 자주 해체된다는 보고는 MK의 불멸 신화에 대한 의심을 불러일으켰고, 이는 특히 열심히 일하는 이스라엘인들을 화나게 하고 체면을 잃게 만들었습니다. 동시에 이는 다양한 국가의 향후 대전차 작전에 대한 도전이기도 하다. 물론, 이를 토대로 Merkava의 뛰어난 성능을 부정할 수는 없습니다. M1A2의 "기록"이 MK보다 훨씬 "더 좋다"는 점도 부정할 수 없습니다. 기동성: Merkava 4 주력 전차는 디젤 내연 기관으로 구동되며 출력은 Merkava 3의 1,300마력에서 1,500마력으로 증가되었습니다. 그러나 전반적으로 MK4의 전술적 기동성은 좋지 않습니다. 설계 및 사용 환경이 주로 중동의 사막 평원을 대상으로 하기 때문에 전략적 기동성이 제한됩니다. 정보화: Merkava 3를 기반으로 Merkava 4 주력 전차는 현대 전장의 디지털화를 실현하기 위해 장갑 보호 및 스테이션 관리 시스템을 크게 개선하고 조정했습니다. NO.7 T-90C/S 생산국: 러시아

러시아 전차 설계 철학은 "단순함이 아름답다"이며, 전차 사용 철학은 "더욱, 더 빠르고, 더 좋고, 더 경제적"입니다. 그 실용주의는 부끄럽지 않고 분명합니다. 이는 서양의 탱크 철학과 완전히 대조됩니다. 아름답게 만들어진 서양 전차, 심지어 중국 전차에 비하면 러시아 전차의 모습은 투박하고 단순하며 초라해 보입니다. T-90의 가장 큰 장점은 간단하고, 저렴하며, 자원과 노동력을 거의 소모하지 않으며, 전시에도 미친 듯이 생산할 수 있다는 점이다. 이것은 비용 효율성이 매우 뛰어난 군집 공격 무기입니다. 끝없이 땅바닥을 뛰어다니는 T-90과 마주하는 것은 언급하고 싶지 않은 악몽입니다. 화력: 러시아인들은 일반적으로 방어보다는 공격에 중점을 둡니다. 125mm 대구경 포는 다양한 포탄과 125mm 포탄 발사 미사일을 발사할 수 있으며, 치열한 화력으로 유명하다. 포병의 모든 성능은 매우 좋습니다. 러시아군은 사격 통제 시스템에서 우수성이 아닌 실용성을 추구합니다. 그들은 T-80U의 IA45 통합 사격 통제 시스템을 채택합니다. 이 시스템에는 안정화 장치를 갖춘 주야간 조준 시스템과 열화상 조준 시스템이 장착되어 있습니다. 야간이나 악천후 조건에서의 성능은 간단하고 경제적입니다. 그러나 화력은 감소하지 않고 증가하므로 신뢰성과 내구성이 향상됩니다. 보호: T-90S의 장갑 보호는 뛰어나지 않습니다. 광고된 능동 방어 장갑과 간섭 장치(Stora-1 광전 교란 시스템)는 사람들이 생각하는 것만큼 좋지 않습니다. 그러나 이것이 T-90S의 보호 기능이 뛰어나다는 의미는 아닙니다. 90S의 성능은 그다지 좋지 않습니다. 현재 서구 국가에서 운용 중인 주력 전차와 비교하면 T-90S도 뒤지지 않습니다. 기동성: 중국 ZTZ-99G와 동일하고 T-72를 기반으로 개발되었지만 99G에는 T-72의 흔적이 전혀 없습니다. T-90은 여전히 ​​T-72B 섀시와 1,200마력의 동력 시스템을 사용하지만 뛰어난 성능으로 인해 러시아 요구 사항을 완벽하게 준수하며 전차의 전체 중량이 낮고 최대 도로 속도가 60km/h에 달합니다. 그래서 기동성이 뛰어납니다. 그리고 다른 러시아 무기와 마찬가지로 간단하고 실용적이며 안전하고 신뢰성이 높으며 편리한 군수 지원을 갖추고 있으며 최대 사거리가 650km에 달하며 뛰어난 전략적 기동성을 갖추고 있습니다. 따라서 T-90S의 기동성은 상당히 높은 점수를 받았습니다. 정보화: Dongfang 주력 전차의 공통적인 문제는 정보화 및 디지털화 수준을 개선해야 한다는 것입니다. 피청구인의 보충설명 ​​2009-08-05 21:03 NO.8 90식 생산국: 일본

90식은 1990년대 등장 이후 세련되고 진보된 수렵전투기 사격통제장치에 의존해 왔습니다. 활기차고 좋은 기동성으로 한때 전차 랭킹 1위를 차지하기도 했습니다. Type 90은 거의 독일 Leopard IIA4의 아시아 버전이며 일본의 강인한 스타일이 전차에 분명히 반영되어 있습니다. 불행하게도 일본인들은 너무 자만해서 지난 20년 동안 아무런 진전도 없이 전차 개선에만 매달렸습니다. 이에 비해 중국의 전차 개발은 비약적으로 발전하여 빠르게 일본을 추월했고 결국 90식의 우위를 잃고 소위 '슈퍼 전차' 계획을 소극적으로 시작했습니다. 화력: Type 90은 여전히 ​​독일 회사인 Rheinmetall의 44구경 120MM 활강포를 사용하고 있지만 성능은 뛰어나지만 오늘날의 급속한 포병 기술 발전에서는 더 이상 탁월하지 않습니다. 한때 선두를 달리던 첨단 사격 통제 시스템도 뒤처지는 난처한 상황에 직면해 있다.

보호: 부족한 장갑 보호는 항상 Type 90의 단점이었습니다. 포탑 설계 측면에서 일본인은 독일 교사의 장점과 단점을 완전히 수용했습니다. 포탑과 몸체 사이에 거의 200mm에 달하는 총알 공간이 있습니다. 비판을 받았습니다. 기동성: 일본인은 키가 작고 해당 Type 90은 Leopard IIA4보다 훨씬 가볍습니다. Type 90은 1,500마력의 강력한 심장을 가지고 있어 특히 탁월한 서스펜션 및 전송 시스템으로 칭찬을 받고 있으므로 놀라운 전술을 가지고 있습니다. 기동성. 그러나 치명적인 결점은 일본의 민간산업은 강하지만 군수산업 기반이 상대적으로 약하고 불완전하며 연구개발 능력이 제한적이라는 점이다. 90식은 미쓰비시중공업의 2행정 엔진을 사용하고 있지만, 출력은 높지만 연료 소모량과 신뢰성이 매우 부족하다. 또한, 섬나라에 거주하며 바다로 둘러싸인 전략적 기동성도 갖췄다. 90은 칭찬할 수 없습니다. 이는 Type 90의 전반적인 기동성 등급에 심각한 영향을 미쳤습니다. 정보화: 현재까지 90형의 정보화 수준은 뛰어나지는 않지만 여전히 아시아 최고 수준이다. 그러나 이러한 이점이 언제까지 지속될지는 일본인이 누구보다 잘 알고 있다. NO.9 T-84-120 생산국 : 우크라이나

우크라이나는 구소련의 중공업 기지이다. 주력 전차의 R&D 및 제조 능력은 과소평가될 수 없습니다. 우크라이나의 T-84 시리즈와 러시아의 T90 시리즈는 T-72 이후에 갈라져 각자 자신만의 주력 전차 개발 경로를 시작했습니다. 그러나 결국 그것은 동일한 유전 유전자를 가지고 있으므로 그는 러시아 탱크의 모든 전통적인 장점을 가지고 있습니다. 비유적으로 말하면 T-84-120은 러시아제 몸체와 서양식 머리를 갖고 있는 전형적인 '동서조합'이다. "함께 엮는 것"에 대한 의혹이 있지만 우크라이나 전차 설계자의 진정한 기술은 "잘 엮고" 잘 "함께 엮는" 것입니다. 화력: T-84-120은 T-84 주력 전차의 섀시를 기반으로 개발되었습니다. 주포는 NATO 표준 50배 구경 120mm 활강포를 사용합니다. 이는 서구 주류가 채택하는 44배나 55배 구경, 심지어 52배 구경과도 일치하지 않습니다. 더욱 믿을 만한 분석은 이 활강포가 실제로 우크라이나 자체에서 설계되었지만 NATO 120mm 포탄 발사를 용이하게 하기 위해 포신 설계 및 챔버 크기 측면에서 분명히 서방 기술을 채택했다는 것입니다. 이 총은 포병 발사 미사일을 발사할 수 있습니다. 보호: 레이저 탐지를 방지하기 위해 자동으로 발사되는 에어로졸 연막탄과 적외선 추적 2세대 대전차 미사일을 처리하기 위해 자동으로 활성화되는 이중 적외선 방해 장치를 포함한 고급 광전자 자기 보호 시스템을 갖추고 있습니다. 이 시스템은 우크라이나 T-84 전차에 장착된 '커튼-1(Curtain-1)' 장갑전투차량 보호시스템인 것으로 추정된다. 기동성: 우크라이나에서 설계 및 제조된 6TD-2 6기통 수냉식 2행정 다중 연료 엔진을 채택합니다. 최대 출력은 1200마력(2600rpm)이다. 도로 최고 속도는 70km/h, 오프로드 최고 속도는 45km/h, 후진 최고 속도는 34km/h이다. 정보화 : 기본적인 통신 장비와 측위 시스템을 갖추고 있으나, T-84-120과 동서 조합으로 인한 혼란을 고려하면 정보화 수준 점수는 매우 평균이다. NO.10 Ram II 제조국: 이탈리아 이탈리아 전차라고 하면 유명한 "켄타우로스" 장갑차를 떠올릴 수도 있습니다. 사실 이탈리아는 세계적 수준의 장갑차를 보유하고 있을 뿐만 아니라 주력 전차도 없습니다. 잘 알려져 있지만 성능도 동등하게 향상되었습니다. Ram II가 한국의 K1A1, 파키스탄의 MBT2000 Ahlid, 남아프리카공화국의 Horn 등의 주력 전차를 제치고 TOP10에 진입할 수 있었던 것은 이들보다 훨씬 발전했기 때문이 아니다. 탱크는 자국의 기술 함량이 낮습니다. 탱크의 산업적 역량이 명백히 부족하여 탱크의 사용 효율성과 잠재적 개발에 선천적 결함이 있습니다. 러시아 T-80U와 중국 96G에 비해 Ram II는 전차 품질 면에서 약간 우위에 있습니다. 화력: Otto Melara가 제작한 44구경 120mm 활강포. 이 포병은 독일 Leopard II의 RH120 120mm 활강포를 개량한 것입니다. "헌터 킬러" 공격 능력을 갖추고 있어 M1A2 사격 통제 시스템과 유사한 수준에 도달합니다. 보호 : 차체와 포탑은 용접된 강철 장갑 구조이며, 주요 부품에는 복합 장갑이 사용됩니다. 차량에는 3중 방화 장치와 소화 및 폭발 진압 장치가 장착되어 있습니다.

전반적으로 "램" 주력 전차는 화력과 기동성이 우수하지만 방어력은 가장 발전된 주력 전차에 비해 약간 뒤쳐져 있습니다. 이동성: 동력 장치는 최대 출력 1100kw의 수냉식 터보차저 디젤 엔진입니다. 변속기 장치는 독일 ZF Company에서 제조한 유체역학적 기어박스입니다. 서스펜션 장치는 수압식입니다. 탱크의 최대 속도는 65km/h이다. 0-32km/h 가속 시간은 6-7초이다. 이는 기동성이 Leopard II 전차와 유사하다는 것을 보여줍니다. 정보화: Ram II의 정보화 수준은 유럽 및 미국의 다른 주요 전차에 비해 약간 평균이지만 그 차이는 그리 뚜렷하지 않습니다. 또한 NATO 메커니즘 내에서 합동 군사 작전을 통해 여러 국가의 기갑 부대가 정보를 얻을 수 있는 능력에 차이가 거의 없었습니다.