중국시가넷 - 개인 서명 - 7 월 매출환이 하락하여 웨이라이 들에게 유리하다.
7 월 매출환이 하락하여 웨이라이 들에게 유리하다.
방금 지나간 청두 모터쇼는 부스 유량으로만 볼 때 국내 신세력차 업체 중 가장 주목받고 있다. 이 배후의 원인은 웨이라이 제 3 차 양산차형인 ——EC6 의 공식 발표와 관련이 있을 수 있다. 구체적인 판매가격 측면에서 70kWh 배터리 팩을 장착한 운동판 차종은 보조금 전 36 만 8000 원에 판매한다. 성능형, 보조금 전 가격 40 만 8000 원; 서명판 차, 보조금 전 가격 46 만 8000 원.
물론, 대부분의 사용자들은 EC6 의 단말기 가격이 ES6 보다 약간 낮을 것이라고 생각하지만, 현장에서 발표된 가격은 기본적으로 일치하며 전자도 약간 상승합니다. 하지만 구성표를 자세히 조사해 보면 모든 EC6 시스템에는 극세사 천장과 진피 스티어링 휠과 서라운드 사운드 시스템이 장착되어 있어 ES6 에서 모두 선택 가능한 것으로 나타났다. 그래서 EC6 의' 본질' 가격은 실제로 ES6 보다 약간 낮습니다.
또한, 피할 수 없는 주제는 EC6 과 테슬라 모델들이 출시된 이후인가? Y 의 직접적인 경쟁은 이미 시장에서 ES6 와 Model 을 비교하려는 목소리가 있었음에도 불구하고 잘 알려져 있습니다. 3 비교, 하지만 두 모델 모두 위치, 크기, 심지어 사용자 요구 사항이 다르다는 것을 알아야 합니다. 그리고 이번 EC6 의 도착은 직접 모델을 맞이한 것이라고 할 수 있습니까? Y.
\ "미래, 확실히 그렇지? ES6+EC6 을 같이 치나요? 모델? Y. 결국? 모델? Y? 정보가 많아짐에 따라, 우리는 여전히 자신감을 느낀다. 오늘의 가격으로 볼 때, 기본적으로 제자리에 있다. 클릭합니다 이빈 기자회견 후 일부 언론 인터뷰를 받고 모델과의 관계에 대해 이야기하는 건가요? Y 경기 때 답장. 실제로, 단일 모터 모델의 존재로 인해 국내 후자의 가격은 EC6 보다 낮을 수 있지만, 모든 모델이 이중 모터이며 전체 재료가 더 호화 스럽다는 것을 잊지 마십시오. 이것은 또한 웨이라이 이점입니다. 그래서 누가 강하고 약한지 말하기 어렵다.
이와 함께 EC6 이 웨이라이 대비 더 큰 전략적 의의는 낮은 개발 비용으로 전체 판매량과 제품 라인을 보완할 수 있는 차종을 출시하는 것이다. 이 순간, 그러한 "수요" 가 점점 더 두드러지고 있습니다. 웨이라이 (WHO) 가 최근 발표한 7 월 단말기 판매량에 따르면 브랜드 * * * 는 신차 3533 대를 납품해 전년 동기 대비 322. 1% 증가했으며 지난해 같은 기간의 4 배로 올해 6 월 다음으로 두 번째로 높은 월간 납품 성적이기 때문이다.
이 가운데 웨이라이 ES8 은 923 대를 납품해 전년 대비 463% 증가했다. 20 18 년 6 월 배송을 시작한 이후 ES8 은 총 23,861대를 제공합니다. 웨이라이 ES6 배달 2,665,438+00 대, 전년 대비 288% 증가, 링비 5% 증가? 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 ES6 는 20 19 년 6 월 배송을 시작한 이후 총 25,754 대의 자동차를 납품했습니다. 또한 웨이라이 누적 인도 신차 49,665,438+05 대가 생산능력이 점차 높아지면서 7 월 신규 주문이 사상 최고치를 기록했다.
이에 따라 설립자, 회장 겸 CEO 인 이빈은 인도 공고에서 "7 월 신규 주문량이 사상 최고치를 기록하며 ES8, ES6, EC6 의 시장 수요가 강하다" 고 밝혔다. 그동안 웨이라이 지원에 다시 한번 감사드립니다. Dell 은 더 높은 결과물을 얻기 위해 3 분기에 생산성 향상을 완료할 것입니다. "
이빈도 Q 1 분기별 재무보 발표 후 실적 설명회에서 "중국 전염병이 통제됨에 따라 4 월부터 공급망, 제조, 판매, 서비스 및 R&D 에 대한 웨이라이 업무가 점차 정상으로 돌아가고 있다" 고 인정했다. 4 월 하순부터 웨이라이 신규 주문이 전염병 전 수준으로 회복되었다. "
이러한 관점에서 볼 때, 대부분의 호스트 공장이 하락 추세에 있을 때, 웨이라이 역세는 그들을 기쁘게 하기에 충분할 것이다. 결국 지난 20 19 는 배터리 안전 위험으로 인한 대규모 리콜으로 자금 조달' 나생문' 이 반복되면서' 20 19 웨이라이 이빈 최악의 남자' 라는 글까지 브랜드의 지울 수 없는 기억이 되고 있다. 2020 년 들어' 물의 역방향 소멸' 에 따라 이 6 세의 새 자동차 제조 업체는 양성발전 단계라고 할 수 있다.
웨이라이 7 월의 투입 실적은 여전히 일관적인 평균 수준을 유지할 수 있으며 오프라인 채널의 지속적인 전파와 관련이 있다. 현재까지 미국은 전국에 136 개 매장을 개설했으며, 그 중 웨이라이 센터 22 개, 웨이라이 공간 1 14 개, 판매망이 전국 87 개 도시를 뒤덮고 있는 것으로 알려졌다. 동시에, 발전소를 웨이라이 배치하고 64 개 도시를 포괄하는 14 1 을 건설했습니다.
청두 모터쇼 기간 동안 기자는 천부대로의 NIO 를 직접 방문했다. 집, 우리는 평일이지만 여전히 많은 잠재 사용자가 차를 보러 온다는 것을 알 수 있다. 가게 내 고향과 소통한 후 청두 모 시의 6 월 신차 인도량이 140 정도에 달한다는 것을 알게 되었다. 영성이 웨이라이 같은 신진차기업에 대한 수용도가 높다는 것을 알 수 있으며, 시에서는 7 월 판매량에 대해 큰 지지를 받았을 것이다.
하지만 인정해야 할 점은, 몇 가지 좋은 요소들을 천명한 후, 지난달의 단말기 표현이 실제로 고리비 하락이라는 것을 발견하기는 어렵지 않다는 것이다. 합비 공장이 홍수 등 자연재해로 휴업한 지 5 일 (영업일 기준) 을 공식 발표했을 뿐만 아니라 ES6 과 ES8 두 차종만 함께 판매한다는 맥락에서 웨이라이 판매 병목 현상이 존재한다는 점도 반영됐다. 이와 함께 새 ES8 은 제품력 쇼트보드를 보완한 뒤 출하량이 성공적으로 반등하면서 ES6 출하량이 계속 하락하면서 장기적으로 존재하는' 오른손과 오른손이 서로 소통할 수 없다' 는 문제가 여전히 해결되지 않고 있다.
또한 EC6 이 공식적으로 제공된 후에도 이러한 "병목 현상" 을 극복하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 차종으로 제한되는 승용차가 SUV 포지션을 달리고 있고 제품력이 ES6 과 비슷하기 때문에' 해독제' 가 아니라 웨이라이 판매량의' 조미료' 에 불과하다는 뜻이다.
따라서 전환의 관점에서 볼 때, 7 월 매출이 하락하는 것은 웨이라이 들에게 좋은 일이며, 이를 진정시키고 시장 환경과 통증을 더 빨리 인식할 수 있게 해 줄 수 있다. 위의 문제를 해결하는 방법에 관해서는, 아마도 연말에 니오? 2 세대 플랫폼을 기반으로 한 순수 전기 자동차가 곧 출시될 예정인데, 이것이 바로' 정답' 이다.
한편 청두 모터쇼의 언론일 이후 이빈의 단독 인터뷰에서 BaaS 배터리 대여 서비스와 차전 분리 모드 등의 주제도 올해 공식 발표될 것으로 알려졌다. "음, 생각보다 훨씬 복잡해요. 우리는 5 년을 준비했는데, 구체적인 세부 사항은 정식 발표될 때까지 남아 있다. 저는 이것이 전 세계 전기 자동차 업계의 거대한 비즈니스 모델 혁신이 될 것이라고 생각합니다. 우리는 점점 더 많은 자동차 회사들이 그것을 채택하는 것을 보게 되어 기쁩니다. "
기자의 관점에서, 웨이라이, 자동차-전기 분리 모드를 채택 후, 가장 큰 장점은 차량 가격의 "임계 값" 이 더 감소 될 것입니다, 그래서 대상 사용자 그룹을 더 광범위 하 게, 따라서 판매를 자극 하 고 다시 "질적 변화" 를 달성 합니다.
마지막으로, 점점 더 주목받는 주제는 여전히 웨이라이 장기가 음수인 마진율에 초점을 맞추고 있다. 반면 Ideality 는 미국 IPO 주식서에서 Q2 모금리가 65,438+03.3% 에 달한다고 밝혔다. 한편, 지난 Q 1 분기 웨이라이 총 이자율은-12.2%, 차량 판매 총 이자율은 -7.4%, 20 19 의 Q4 분기에는
이런 배경을 바탕으로 이빈은 여전히 Q2 의 모금리가 연말에 정정되어 두 자릿수로 바뀌는지 확인하기 어렵다. 완료 여부는 Q2 분기 재무보 발표도 기다려야 한다. 마오금리가 긍정적인 것만이' 자조혈' 을 실현할 수 있다는 것을 증명하는 근본 요인이다.
문/최
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