벤츠 GLA 35: 인간의 복잡함은 이 AMG 에서 볼 수 있습니다.

어느 정도 GLA 35 는' 약간 얽힌' 차이다. 성능과 조작체험을 추구하면 수입할 수 있는 A35 벨트 트렁크 후진차를 선택할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 뒷줄 공간에 대한 수요가 좀 있으면 뒤로 물러나서 국산 연장 A35L； 을 사세요. 더 많은 공간이 필요한 사람들에 관해서는 GLB 35 는 AMG 신분 외에 7 석이 더 있는데 ... 그럼 43 만 9800 원짜리 GLA 35 는 정말 35 AMG 제품 서열을 완성하기 위해서인가요?

GLA 35 가 40 만 원에 팔리는 가격대를 지원할 수 있습니다. 하드코어 장비로는 45 계와 같은 모델의 8 단 습식 이합기어 박스 SPEEDSHIFT DCT 와 가변 댐핑 서스펜션이 있습니다. 사실 이 8 단 DCT 는 GLB 35 에도 사용됩니다. 보다 급진적인 변속 성능을 위해서라면 GLB 와 GLA 의 포지셔닝으로 볼 때 최소한 35 계에서는 필요하지 않다. 결국 GLA 에는 더 급진적인 45 계가 있다. 그래서 제 생각에는 GLA 35 는 SUV 로서 차량 품질이 더 무겁습니다. 따라서 보다 안정적인 품질 관리와 보다 수용 가능한 일일 연료 소비 성능을 위해 토크 감당력이 강하고 기어가 더 많은 8 단 습식 DCT 를 채택했습니다.

물론, 이 8 단 습식 DCT 는 다른 35 대의 기어가 매끄러운 7 단 DCT 와는 달리 예상치 못한 감각체험을 선사한다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) GLA 35 의 SPORT PLUS 동적 향상 모드에는' 막히는 사람' 의 변속감이 있어 SUV 의 신분을 단번에 잊게 한다. 대입감이 분명히 45 차와 가까워요. 이 AMG 의 맛이 맞아요. 그러나, 이런 기어박스에도 선천적인 좌절 문제가 있다. 편안한 모드에서도 1 2 ~ 3 ~ 2 의 저속 기어는 눈에 띄게 감지됩니다. 내가 이전에 A 45 S 를 운전한 경험으로 볼 때, 아마도 이 기어박스의 * * * 일 것이다.

사실, 나는이 좌절감이 GLA 35 소유자의 기분에 영향을 미치지 않을 것이라고 믿습니다. 적어도 그들은 AMG 를 운전하고 있습니다. 성능 차의 맛은 무해합니다. GLA 35 에 대한 소비자의 호감도를 높일 수 있는 또 다른 장비는 다른 35 계 차종에는 없는 가변 댐핑 서스펜션이다. 이 서스펜션은 도로 적응성을 크게 확대했다.

편안한 모드에서는 GLA 35 가 A 35 와 a 35 l 보다 훨씬 편합니다. 우선 매달림 여정이 길기 때문에 초기에 매달려있는 충격 흡수 능력이 훨씬 좋습니다. 그럼에도 GLA 35 는 AMG 로, 매달려있는 조절 스타일은 일반 자가용과 완전히 다르며, 도로 이음새, 우물 뚜껑 등의 정보는 예약없이 객차에 들어온다. 이것은 또한 AMG 가 성능 자가용에 대한 독특한 이해이며, 확실히 좀 독특하다.

SPORT PLUS 동적 향상 모드로 전환하면 매달린 충격 흡수가 바로 다른 스타일로 변하면 엉덩이가 도로에 더 가깝다고 느낄 수 있습니다. 도로에서 더 급진적인 운전 스타일을 만족시키는 것은 전혀 문제가 되지 않는다. 예를 들어, 교통 흐름 속에서 왔다갔다 할 때, 강한 댐핑감은 서스펜션에 충분한 초기 지지를 제공하여 운전자에게 자신감을 불어넣는다. 하지만 이 차를 더 놀리고 싶다면 GLA 35 는 여전히 높은 무게중심의 큰 변위로 SUV 라는 것을 상기시켜 줄 것이다.

뭐, 더 세게 운전하고 싶어? 나가서 오른쪽으로 가세요. 그 가격이 더 높은 GLA 45 가 너에게 잘 어울린다.

동력 시스템으로 볼 때, 이 코드명 M260 의 2.0T 단일 터빈 증압 엔진은 매우 체면이 있다. 306 Ps 의 동력 수출은 AMG 의 열정이 너무 많다고 느끼지도 않고, 기름 소비가 너무 높고 터빈 지연으로 인해 일상적인 교통의 사용 비용과 경험에 영향을 미치지도 않는다. 35 계에' AMG 1 인 1 기 서명' 이 없다고 주장하는 사람들에 관해서는 GLA 35 는 완벽하지는 않지만 일상적인 교통 수요를 충족시킬 수 있으며, 가끔 열정을 방종할 때 306 Nm 의 동력 비축도 고성능 차의 전투 분위기를 줄 수 있다.

운전 요약:

GLA 35 는 "AMG" 가 아닌 것 같습니다. 발감각이 좋은 4 피스톤 브레이크 시스템과 45 계 직폭식 유입망을 제외하고는 차체 윤곽이 너무 둥글고 외관이 너무 낮다. 35 시리즈에서 빠진 배기음과 역화소리도 GLA 35 의 위치결정상의 트레이드마크다. 대부분의 사람들은 장거리 여행을 할 수 있는 SUV 에서 운동 배기의 저주파 소음을 견디고 싶지 않을지 모르지만, 배기음과 역화소리는 35 시리즈의 영혼 중 하나다. 대체로 GLA 35 는 각 방면에서 나무를 세웠지만, 모두 극한에 도달하지 못했다.

인간성의 복잡함은 이 GLA 35 에서 볼 수 있고, 각종 타협이 얽히고설키고, 아름다운 생활에 대한 동경도 있다. ...

쓰기/사진 | 존 1 17

촬영 | 가실학교

이 글은 작가의 차이호표 운전학교에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형태로든 저자에게 연락하십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.