다리에 관한 필사 주제

사료와 조사에 따르면 원시 사회에서는 우리나라에 외나무다리와 통나무 몇 개로 구성된 나무다리가 하나 있다. 일찍이 전국 시대에는 단일 횡단과 다스팬 나무다리와 석량교가 황하 유역과 다른 지역에 광범위하게 건설되었다. 기원전 300 여 년 동안 건설된 섬서성 블루다현 블루우강에 세워진 블루브리지는 여러 개의 목양기둥다리를 가로지르는 대표이다. 시경 다야 대명은 처음으로 주문왕의 결혼을 서술하고 위하에 황제를 위한 부교를 지었다. 장강과 황강에는 이미 거의 20 개의 부교가 건설되었다. 최초의 황하 부교는 기원전 54 1 연진관 부근에 건설되었다. 진경공의 어머니와 형의 의붓아들이 지은 것이다. 그는 경에게 살해될까 봐 차를 타고 진국으로 도피했다. 장강의 첫 부교는 동한광무제가 기원 35 년에 건설한 것으로, 다리 부지는 이창과 이도 사이의 강에 있다.

현수교는 중국에서 기원했고, 밧줄은 등나무 밧줄과 대나무 밧줄에서 쇠사슬로 발전했다. 당나라 중기에는 쇠사슬 현수교가 있어 서방보다 800 여 년 빠르다. 아치 다리는 동한 중기에 건설되어 형태가 많고 조형의 아름다움이 있어 세상에 보기 드물다.

청교, 낙양교, 안평교, 호도교, 사오싱팔자교, 윤평교, 성양교는 나무다리와 다리의 대표이다. Xi' an baqiao 는 한 왕조에 지어졌으며 나무 빔 기둥 교각 다리입니다. 그것은 네 개의 둥근 돌기둥으로 한 개의 돌기둥 (가운데에 돌기둥이 있음) 을 만들고, 여섯 개의 돌기둥으로 한 개의 가벼운 부두를 만들었다. 잔대 위에 나무 들보를 더해 회토석판 갑판을 깔았다. 돌기둥의 개척자입니다.

민중교 천하 1 위' 는 송대 (특히 남송) 가 민중에서 대량의 석량교를 건설하는 진실한 묘사이다. 남송 150 년 동안 석량은 70 여 개의 다리를 건설했는데, 그중 4 ~ 5 킬로미터 이상의 긴 다리가 있다. 천하무교장' 으로 불리는 안평교는 송사오흥에서 8 년에서 21 년 (1138-115/KLOC 1240 년에 건설된 호수와타나베 다리 (강동대교라고도 함) 는 가장 큰 돌빔이 길이 23.7m, 폭1.7m, 높이1.9m 로 무게가 200 미터나 나간다 오늘날에도 이런 돌들보를 채굴, 운송, 세우는 것은 매우 어렵다. 1979 년 5 월 중국 당국은 현존하는 가장 오래된 석량대교인 진강현대교와 작은 다리를 발견했는데, 이 두 다리는 북송태평과 흥국 시대 (976-984) 에 건설되었다. 사오싱댐 다리는 아량 송대의 석교이다. 그것의 배치는 매우 교묘하여 수륙 교통을 보장할 뿐만 아니라 공사 중에 집을 헐거나 거리를 바꾸지 않는다. 성양대교는 광시 삼강동 자치현 임계강에 위치하고 있다. 이것은 돌 교각과 캔틸레버 브래킷이있는 4 스팬 목재 빔 다리입니다. 19 16, 전체 길이 64.4m, 4 스팬, 스팬당12.2m, 폭 3.4m, 높이/kloc-0 다섯 부두 위에는 보탑형 궁전식의 민족형 교정이 있고, 다리 정자의 처마가 겹겹이 쌓여 있는데, 마치 날개를 펴고 나는 것처럼 웅장하고 장관이다. 전체 교량 건물에는 하나의 쇠못이나 다른 쇠가 필요하지 않지만 장붓 구멍 조합이나 대나무 못을 사용하지만 구조 연결은 매우 견고하다. 성양대교의 뛰어난 다리 건설 기술은 중국 동족 인민의 걸출한 지혜와 창의력을 충분히 보여 주었다.

쓰촨 관현 죽포대교는 죽소교의 대표이다. 그것은 뚜지앙옌 입해구에 위치하여 민강 안팎의 다리를 가로지르고 있다. 그것은 길이가 340 미터이고 8 개의 구멍이 있다. 최대 스팬 6 1 미터 구멍. 그것의 24 개의 5 인치 두께의 대나무 케이블은 가는 대나무 끈으로 짜여져 있다. 다리의 양끝과 가운데 석실에는 꼬인 대나무 케이블과 나무 꼬임이 놓여 있다. 이 다리는 송나라 이전에 건설되었다. 여정현 대도하철소교는 1706 년 4 월 준공되어100m, 순폭 2.8m 에 걸쳐 있습니다. 갑판은 저수위 14.5 미터에서 떨어져 있다. 13 쇠사슬과 9 뿌리 밑소는 내력벽으로, 양쪽은 각각 팔걸이로 사용한다. 각 체인은 평균 890 개의 평평한 고리로 이루어져 있으며 무게는 약 1 톤 반이다. 1935 홍군 장정에서 정교를 점령하여 세계를 놀라게 하는 기적을 창조하였다. 그것은 국제 교량 전시회에서 여러 차례 전시되었다. 쓰촨, 윈난, 산악 지대에는 정교보다 작지 않은 쇠사슬이나 철안전봉교가 하나 이상인 것으로 조사됐다. 구조가 간단하고, 자재를 절약하고, 현지인들이 대대로 전해 내려오는 시공 경험까지 더해지면서, 이런 교형은 해방 후 도태되지 않았을뿐만 아니라 오히려 발전하였다.

조주교, 보대교, 노구교, 조봉교, 대우교, 이화원의 17 공교는 모두 아치교의 걸출한 대표이다. 허베이 () 조현 () 의 조주교 () 는 세계 최초의 오픈 어깨 아치교로, 조주교 () 가 완공된 후 유럽은 700 여 년이 걸려서야 아치형 아치교를 채택하였다.

해방 후 교량 건설은 큰 성과를 거두었다. 남경장강대교 1968 이 순조롭게 완공되어 우리나라 교량 건설이 선진 수준에 도달했다는 것을 상징한다.

('여행세계' 제 3 기 1980 에서 선택)

교량 미학 (판웨이치)

다리는 주로 교통 부하와 장애물을 가로지르는 데 사용됩니다. 이것이 기본 기능이므로 다리는 먼저 이 요구 사항을 충족해야 합니다. 사용할 수 없고 무너지고 있는 위험한 다리라면, 좋은 것은 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 희망명언) 따라서 교량 구조의 모델링은 강도, 안정성, 연속성 및 도약 능력 등을 반영해야 합니다. , 기능 보증을 나타냅니다. 이것은 자연히 사람들의 미감을 불러일으킨다. 정원, 도시, 도로, 철도교 등 다양한 용도로 사용되는 다리. , 또는 서로 다른 환경 조건을 가진 동일한 용도이며, 구조와 다양한 부속 시설의 모양은 사용 요구 사항을 충족하고 적절하다는 것을 정확하고 명확하게 표시해야 합니다. 이것도 아름다움의 한 요인이다. 모든 교량에 대해 교통기능과 관상성의 요구는 똑같이 중요한 것이 아니라 교량 건설의 목적과 환경에 따라 스타일링을 통해 사람들에게 이해된다. 예를 들어 사막 벌판의 도로교, 번화한 도시의 화원교는 모두 자신의 조건에 따라 적당한 유형을 선택해야 한다.

정확한 다리 미학은 기능, 기술, 경제, 미학의 융합으로, 기능과 미관이 일치한다.

다리 10 대 아름다움 (판웨이치)

오랫동안 많은 사람들이 다리의 아름다움을 주시하고 많은 생각과 조치를 제시해 왔다. 교량미의 형태법칙과 심미 기준에 대해 일부 문헌에서 밝혀진 관점과 분류도 많아 제각기 다르다고 할 수 있다. 현재 이 자료들을 참고하여 우리나라 교량 공사에서 일반적으로 사용하는 몇 가지 원리를 결합하여, 간단하고 명확한 형식으로 다음과 같은 10 개의 아름다운 교량을 작성하고, 각각 교량 실례를 열거하여 논술합니다. 이 열 개는 1 입니다. 환경 조정 마스터-슬레이브 및 대칭; 3. 리듬 균형과 안정성; 5. 통일 비율과 규모; 연속성과 빛과 그늘의 조화; 8. 힘 선이 밝습니다. 9. 컬러 10. 스타일. 이 법칙들은 또한' 조화' 를 실현하는 법칙이라고 할 수 있다.

(위의 두 자료는' 교미학', 인민교통출판사, 1987 에서 발췌한 것이다.)

다리 이름 (마오 Yisheng) 에 대해 이야기하십시오.

모든 것이 유명하고, 어떤 것은 특별한 이름이 있는데, 마치 사람이 이름을 가지고 있는 것 같다. 기왕 이름이니 꼭 잘 쳐야 한다. 서구의 영향을 받아 중국의 근대 교량은 항상 지리적 관점에서 명명한다. 당신이 그것의 위치를 지적할 수 있는 한, 한눈에 알 수 있습니다. 그게 다입니다. 철도와 도로에서는 마일리지 표지판이 어떤 길의' 345678km 다리' 처럼 이름까지 쓰이기도 하는데, 정말 흔들리지 않는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 철도명언) 그러나 중국의 고대 다리 이름은 그렇지 않다. 항상 문예적인 기운이 있어서, 어쩔 수 없이 느끼고, 잊을 수 없다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 예술명언) 또는 크로니클 서정, 깊은 생각과 환상을 불러 일으 킵니다. 역시 시정의 화의여서 사람들의 눈과 귀를 상쾌하게 한다. 이런 식으로, 정교한 비문을 통해 다리의 역사, 역할 또는 영향이 즉시 드러나기 때문에 퍼지기 쉽다. 이 다리의' 가치' 도 높아졌다. 다리가 유명해지면 그 이름도 늘어납니다. 그것의 고유 이름 외에도 속명, 별명 등이 있다. 사람의 이름처럼 학명 외에 별명, 작은 글자 등이 있다. 민간에서 자연적으로 형성되는 것도 있고 학자도 있어 자신의 이름을 쓰고 싶다. 결론적으로, 다리 건설의 성과는 반드시 이름을 붙여야 하며, 일종의 풍조가 되어야 하는데, 이것도 중국 고대 문화의 특징이다.

다리 부분의 제목 글자 수가 많지 않아, 한 사람의 이름처럼, 보통 두 글자, 때로는 한 글자밖에 없다. 이 두 글자만이 다리의 특징을 표현할 수 있는데, 이것이 바로 한자의 묘용이다. 중국 역사에 많은 전고가 있고 문학에는 풍부한 성어가 있기 때문이다. 문학과 역사의 부가 이 다리의 이름을 더욱 빛나게 했다. 하지만 다리가 많아서 그들에 대한 전고와 성어도 오히려 문사를 위해 봉사한다. 예를 들어' 사기' 의' 충실함' 이라는 단어는 다리의 전고에서 비롯되고,' 아방궁푸' 의' 장교는 파도에 있다' 라는 단어는 다리의 성어에서 유래한다. 다리의 이름을 잘 쓰면 문사에 기여할 것이다. 다리의 이름은 매우 중요하다.

이제 교명을 소개하여 중국 교량 문학의 풍부함을 엿볼 수 있게 된 것은 세계에서 비길 데 없는 것일 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 지혜명언) 먼저 단명을 말하다. 비교적 유명한 것은' 블루브리지' 로 산시 () 성 블루다현 란계 () 에 위치해 있다. "그 땅에는 xiandong, 즉 Tang peihang yunying 이 있다고합니다." "조봉" 은 쑤저우에 있고, 당장계에는 "단풍교변 야박" 시가 있다. "부러진 다리" 는 항주 서호에 있다. 후진타오 \ "부러진 다리 야생 이끼 \" 시, 시계 \ "부러진 다리 잔류 눈 \" 단어. 그러나 단명 다리는 흔히 통칭이지만, 특명일 수도 있다. 일부는 "돌 다리" 와 같은 재료의 이름을 따서 명명되었습니다. 양건문제는 시' 석교' 를 가지고 있다. "무지개를 쓰면 사람들이 마시려고 하고, 별들은 실물과 같다." "철교", 명대 오소원에는 "철교 건너기" 시가 있다. "보트 뗏목이 가로지르고, 금삭이 팔로를 연다." "죽교", 두보는 "관건죽교" 등의 시를 가지고 있다. "산교" 와 같은 다리의 위치를 나타내는 것도 있고, 양건문제의 시도 있다. "누석덩굴은 밧줄이고, 산교나무는 대들보이다." "강교", 당 두보시: "산군이 일찍 닫히고, 강교가 배를 모아 봄을 모인다." "야교", 유당 장경시: "야교는 비에 의해 끊어지고 시냇물은 밭으로 나뉜다." "방교", "방교", "방교, 방교, 방교, 방교, 방교, 방교, 방교, 방교, 방교, 방교, 방교, 방교 "비스듬한 다리", 송인 구양수시: "보명색이 밝고 곡죽사교가 잘 그려져 있다." "화교", 송범, "화교는 약 현양, 석양에 따라 붉게 물들었다" 고 말했다. "주나무꾼", 당대의 정곡석의 시: "주나무나무가 금문로에 닿았고, 분고옥이 구름 사이에 있었다." 산서보덕주와 운남대리는 모두' 육교', 대리의' 하연',' 석량' 이 있다. 두 바위가 물을 튀기는 것은 매화와 같아서 사람들은 그것을 "고마워하지 않는 매화" 라고 부른다. 어떤 것은 다리 옆 경치와 관련이 있는데, 예를 들면' 화교' 와 같이 푸젠 닝더시 현, 후베이 장양현, 광시 계림 등에서 볼 수 있는데, 계림은' 화교 연우' 라고 불린다. " 류교',' 항주 서호',' 송주방연의 단어'' 물오른 배 고기로 류교를 찍는다' 등. 일부는 베이징 우안문 밖의' 초교' 와 같이 비교적 특별하다. "서나무꾼" 은 산둥 동평현에 위치해 있다. "태산이 동쪽에서 봉인되고, 차가 길에서 운전하기 때문에 자리를 깔았다고 전해진다." "과교", 절강성 푸양현, "세계적으로 유명한 전설의 중손, 이 다리에 호박을 씌우다." 오리다리' 는 산시 산성에 있다. "금교" 는 산서에서 당을 취하고, 당등반언은 "금교 푸" 를 썼다. "어두운 다리" 와 같은 더 기괴한 것들도 있습니다. 안후이 건평현에서, "늙은 도사가 오까지 달려가 깊은 산속에 숨어 있는 사람을 쫓아와서 구름으로 감싸서 다리에 도착하면 하늘이 어두워진다" 고 말했다. "귀신교" "초보자 노트" "위에 귀신다리가 있다"; 홍교', 산서성 태원 김수 허베이 운하에서' 송태종이 우용산을 깎아 피를 흘려 강이 되어 지금은 더 유명하다' 고 말했다.

교명은 두 글자로 가장 흔하고 규범적이다. 단명 다리가 많고 중복 이름도 많다. 모든 다리가 유명하다고 생각해 보세요. 우리의 이 오래된 대국은 몇 개의 교명을 가져야 합니까? 그러나, 이 수천 개의 홀명과 이중명 중 중복은 많지 않다. 만약 모든 다리 이름을 모아서' 중국교 명부' 를 한 권 편성한다면, 그것은 충분히 장관일 것이다.

이제 다리 이름의 풍부함을 설명하기 위해 몇 가지 중복 이름의 예를 들어 보겠습니다. 내용에 따르면,' 교량 카탈로그' 는 5 장으로 나눌 수 있다.

첫 번째 장은 "짱" 입니다. 첫 번째는' 안지교',' 조주교' 와 같은 다리의 기능을 칭찬하는 것이다. 허베이 () 조현 () 남강 () 에는' 대석교 ()' 가 이상하게 만들어졌다.' 수대 장인 이춘의 흔적'; 만안교' 즉' 낙양교' 는 푸젠 취안저우 바다를 건너는 데 쓰인다. "배에 오르기 쉽고 안전하며 사람도 좋지 않다. "다리 건너기" 는 장쑤 오현에서 "남북인민이 다리 건너기, 이름 파괴, 태평폭력" 으로 바뀌었다. 안평교' 는 송대 사오싱 22 년 푸젠 진강에 건설되어 전체 길이가 2070 미터이다. 그것의 속칭은' 오리교' 로, 세상에 다리가 없는 오래된 전설이다. 둘째,' 마기교' 와 같은 다리를 만든 사람들은 후베이 효감현에서 대대로 전해 내려온 여성이 만든 칭찬을 받았다. " 부부교', 즉 쓰촨 관현 주쇄교는 청대 하현덕이 지었지만, 그의 아내는 계속 건설되었다. "ge jingqiao" 는 ge 징이 Guizhou pingyue 에 있으며, 명나라 Wanli 년 동안 지어진 반복 된 물 결정, 세 가지 건설, 막대한 비용 지출, 가족 재산 고갈로 알려져 있습니다. ""

2 장은' 연대기' 로 다리에서 전해 내려오는 이야기를 기록했다. 예를 들어' 만리교' 는 쓰촨 청두 남문 밖에 위치해 있다. "어제 공명이 오씨를 초빙하여 그 만리 여행이 여기에서 시작되었다고 말했다." 당육팔에는 만리교부가 있고, 대범에는 만리교시가 있고, 두보는 시가 있다. "만리교서부, 백화담북장", 당장길에는 시가 있다. "만리교 부근의 술집이 많고, 유람객들은 누구의 집에 머물고 싶어한다." 송대 수시의 시: "만리교를 찾고 싶다, 황혼 낙엽이 쓸쓸하다", 송대 육유시의 시: "안장을 조각하여 양류강을 보내고, 만리교 은초를 구경하다." "마교", 즉 "승선교" 는 쓰촨 청두 북부에 위치해 있다. 서한의 사마상은 가난을 달가워하지 않고 벼슬을 하기로 결심했다. "신사는 더 이상 마차가 이 다리를 건너지 않을 것이다." 당삼은' 승선교' 라는 시를 썼다. "그는 마차를 타고 다리에서 돌아왔다." 송경당은 구름' 마교기' 를 썼다. "나는 말을 만들기 위해 다리를 만들 것이다." 란정교' 는 절강성 사오싱이 섬서성 왕우군의 복구 현장에 위치해 있으며, 다리 밑에는 가는 돌과 얕은 세토가 있어 물소리가 밤낮으로 끊이지 않는다. \ "모든 귀 다리 \", 허난 ruzhou 사람들, 전설 야오 듣고 후, 세상을 허세 높은 곳으로 양보해야 한다, 귀를 오염시켰다고 생각한다. 이 다리는' 허가 귀를 씻는 곳'' 호도교', 일명 강동교에 위치해 있으며 푸젠성 장주시 강남에 위치한 다리가 처음으로 강을 건너는 것으로 과거에는 수리하고 싶었다.