고대 중국 전함? (화기 시대)

삼국 시대에는 유조선, 양동이 배, 보행 바지선, 오리 머리 배, 채공 배, 등고 배, 야양 배, 비행 용 배, 사냥 배, 학 배, 안내 배, 운모 배, 화환 배, 장안 배 등 일련의 장강 군함에 새로운 유형의 선박이 추가되었습니다.

서진 이후 장강의 연기가 흩어지고 왕의 군함과 주충지의 '천마일 배'가 차례로 소개되었습니다.

송나라에서는 쉬시푸의 독창적인 배 쏘기 기술과 왕옌휘의 자동차 배를 타고 전쟁에 참여했습니다.

명나라의 양쯔강 함대는 전례 없이 화려했으며, 군선, 순찰선, 보초선, 심정 소방선, 삼판선, 독수리선, 사슬선, 쌍두선, 호랑이선, 개방파선, 단순하고 편리한 배, 모자선 등 12종의 역사적 기록이 발견되었습니다.

양쯔강 군함의 주요 유형은 다음과 같이 설명됩니다.

제작선: 해군의 주요 군함이었습니다. 서진 시대에는 길이 173미터, 폭 66미터, 높이 30미터에 상하갑판 5개를 갖추고 3,000명 이상의 선원을 태울 수 있었습니다. 갑판 아래는 동력층으로, 두 개의 측면 벽면에는 노가 설치되어 있어 수백 명의 병사들이 힘차게 노를 저을 수 있습니다. 갑판 위에는 갑옷으로 둘러싸인 전투 층이 있었고, 궁수들이 외부에서 공격할 수 있도록 구멍이 뚫린 벽 패널이 있었습니다. 이러한 유형의 전함은 현대 항공모함처럼 공격과 후퇴가 가능했습니다.

초우 황: 해군 총사령관의 배였어요. 끝에서 끝까지 우뚝 솟은 거대한 배로 보통 천 명 이상의 병사를 태울 수 있었죠. 이 배에는 보초병이 적을 감시하고 관찰하거나 보초병에게 깃발을 흔들고 지휘관의 명령을 전달할 수 있도록 신호를 보내는 탑이 설치되어 있어 현대의 지휘선에 해당합니다.

대중소이: 해군의 공격용 군함입니다. 이 배는 뱃머리가 높고 물은 적을 막기 위해 푸른 얼굴의 짐승으로 칠해져 있습니다. 큰 날개는 길이 15미터, 너비 3미터로 위쪽 갑판과 아래쪽 갑판 세 개가 있습니다. 아래층은 노를 젓고 위층은 공격하며, 현대 지상전의 중장갑차에 해당하는 90명 이상의 병사를 태울 수 있습니다. 중간 날개는 약간 더 작으며 현대 지상전의 경장갑차에 해당하는 60명 이상의 병사를 태울 수 있습니다. 작은 날개는 이보다 더 작아 10명 남짓을 태울 수 있으며, 더 빠르고 민첩하게 운전할 수 있어 지상전에서는 엄지손가락 두 개에 해당합니다.

군용 보트: 해군 군함의 또 다른 주축입니다. 민수용 보트는 두 척의 보트를 이어 붙인 변형된 형태로, 전투 갑판이 각각 100미터 이상 넓게 펼쳐져 있습니다. "사방이 1백20척이고, 2천 명이 타고, 나무로 만든 도시이며, 말을 탈 수 있는 건물을 네 번이나 세웠고, 뱃머리에 새와 괴물을 그려 강신을 두려워하도록 했다."

함선: 다양한 해군의 신속 대응 전함이었습니다. 길이 108m, 폭 12?3m, 높이 22?5m의 중형 전함입니다. 이 전함은 기계 원리를 이용한 새로운 동력 발전소가 특징입니다. 배의 왼쪽과 오른쪽에는 두 개의 수차가 있으며, 각 수차는 회전축의 동력을 통해 두 개의 바퀴를 구동합니다. 각 바퀴에는 8개의 타격날이 장착되어 있으며, 4명의 보병이 날듯이 바퀴를 밟으며 물을 밟아 현대식 구축함과 같은 효과를 냈습니다.

노 젓는 배: 송나라에서 사용된 새로운 형태의 배입니다. 이 배에는 매우 공격적인 새로운 유형의 살인 장비가 장착되어 있었습니다. 이 장비를 "비트 폴"이라고 합니다. 즉, 배에 여러 개의 돛대를 세우고 돛대 꼭대기에 수평으로 움직일 수 있는 레버를 부착하고 레버의 한쪽 끝을 배 옆으로 튀어나와 거대한 돌을 매달았으며 밧줄의 다른 쪽 끝은 여러 명의 하사관이 작동하는 도르래에 부착했습니다. "적선이 가까이 다가올 때마다 노에 부딪혀 부러졌습니다." 현대식 함대함 미사일 발사기에 해당합니다.

고대 군함에는 적 가까이에서 숨어 있다가 "핀" 형태로 공격하는 센트리 보트, 모선과 자선을 번갈아 가며 엄호하는 보트와 분리 가능한 텐덤 보트, 양쪽 끝에 방향타가 달린 두 개의 보트, 배 안팎을 자유롭게 이동할 수 있는 보트, 상륙 비치 모페드도 있었습니다. 여기서는 자세히 설명하지 않겠습니다.

요컨대, 고대부터 양쯔강에는 다양한 종류의 군함이 가득하고 성능이 좋은 군함이 많으며 중국 군용 조선 산업의 영광스러운 역사를 보여줍니다. 대규모 건설은 전국 시대 우와 초의 헤게모니를 첫 번째 물결로 삼았습니다. 당시 오나라에만 10,000척이 넘는 군함이 있었고, 한 번의 군사 작전에 1,000척이 넘는 군함이 투입되는 것이 일반적이었습니다. 군함 건조는 청나라를 마지막 물결로 삼았습니다. 만주 시대에는 청나라가 전국을 통치했고 해상 방어력은 더욱 약해졌습니다. 이때부터 양쯔강 전함은 역사의 무대에서 물러났습니다.

둘, 황슈의 징추 카누 전투선

양쯔강 고대 전함은 중국 노예 사회와 봉건 사회에서 군벌의 전쟁 산물입니다. 양쯔강을 사이에 두고 전쟁 당사자들은 대규모 수상 전쟁을 수시로 일으켰습니다.

기원전 770년, 중국 역사는 춘추 전국 시대로 접어들면서 통일된 노예 국가들은 완전히 분열되어 약소국을 괴롭히며 병합 전쟁을 벌였습니다. 장강 중류의 지배적인 유역은 초(楚)나라였는데, 초나라는 한(漢)과 초(楚)의 편리한 수로망과 뛰어난 조선 및 항해 기술을 활용해 강력한 수군을 구축했습니다.

셋째, 주유는 배의 사슬을 불태웠다

동한 말기, 한나라의 시황제는 권력을 잃고 한나라의 재상 조조는 장강 계곡을 인질로 잡았다. 서기 208년 겨울, 조조는 직접 수군 16만 명과 경주의 8만 명을 합쳐 83만 명의 군대를 이끌고 장릉에서 동쪽으로 2,000여 척의 전함을 배치하여 선봉이 오나라의 은신처를 직접 향하도록 했습니다. 오나라의 군주 손권과 촉나라의 군주 제갈량은 손, 유, 조조의 연합군을 구성했습니다. 두 진영은 * * * 30만 명 이상의 병력과 수천 척의 배를 투입하여 후베이성 지유현의 치비산 강변에 전장을 구축했습니다. 두 군대는 강을 사이에 두고 며칠 동안 대치했는데, 강 남쪽에는 손권의 연합군이, 강 북쪽에는 조준의 수상 요새가 있었습니다. 수천 척의 배가 출항을 기다리고 있었고 사람들은 갑옷을 벗지 않았습니다. 전쟁이 발발하기 직전이었다.

제갈량은 때때로 전략을 세웁니다. 조준에 따르면 병사들은 대부분 북부 사람들이고, 물속에서 싸우는 법을 배우지 않았고, 물속 생활에 익숙하지 않고, 질병 약점을 잡기 쉽고, 사람들이 조조에게 "사슬"계획을 제공하도록했습니다. 조조는 함정에 빠져 하룻밤 사이에 사슬과 고리를 만들어 "배와 배를 연결하고 머리와 꼬리를 연결"했습니다. 말과 조랑말을 탈 수는 있었지만 근접전에서는 배의 기동성을 심각하게 잃었습니다. 조준이 속은 후 오나라 군대의 사령관 주유와 그의 장수 황개는 조준을 속여 성문을 열게 하려고 모의했습니다. 그날 황개는 맹충과 10여 척의 군함을 이끌고 약속한 시간에 맞춰 깃발을 반쯤 내리고 갈대를 꽂고 기름을 채우기를 반복했습니다. 2마일 이상 떨어진 조준의 수상 마을에 도착했을 때 남동풍의 도움으로 불이 붙었고 불길은 거세게 타올랐다. 마치 활시위를 당긴 화살처럼 조조의 배는 북쪽 배들을 불태우고 해안에 상륙했다. "조조의 해군은 혼란에 빠졌고, 수천 척의 전함이 화염에 휩싸였으며 수많은 병사와 말이 불에 타거나 익사했습니다." 조조는 군대를 이끌고 화롱로를 건넜다."

적벽대전 이후 조조는 서창을 물리치고 위나라의 칭호를 얻었고, 유비는 촉나라의 이괄을 점령하기 위해 진격했으며, 손권은 장강 중하류를 점령하여 오나라를 세었고, 위, 촉, 오나라는 세 부분으로 나뉘었다. [8]

넷째, 서기 256년(서진 태자 원년) 왕준이 우뚝 솟은 배를 이끌고 이주에서 내려온 이후 촉의 전복으로 초기 삼국의 상황은 오나라의 잔존 세력에게 적대적이 되었다.

서기 272년, 진나라의 오나라 황제 사마염은 오를 멸망시키고 양자강 중하류의 절반을 통일하라는 칙령을 내렸습니다. 그해 봄, 우 황제는 왕준을 이주 관리로 임명하고 쓰촨성 청두에서 1,000여 명의 장인을 모집해 배와 군함을 만들도록 했습니다. 둘레가 100마일이 넘는 정사각형의 정원에서 성숙한 나무를 베어냈습니다. 왕준이 지은 구조물은 길이 120미터, 벽과 탑이 있는 4층, 높이 30미터가 넘는 규모로 2,000명 이상의 병사를 태울 수 있었습니다. 5년의 준비 끝에 오나라를 토벌하기 위한 모든 준비가 완료되었습니다. 이때 장강 하류 진령(지금의 난징)에 살고 있던 손하는 장강의 천혜의 자연환경에 의지해 배를 만들다가 상류 방향의 강에서 떨어지는 나무 부스러기를 모르고 있었다.

서기 279년 진의 오왕은 20만 대군을 동원해 여섯 갈래 길로 오나라를 공격했습니다. 그 중 장강의 첫 번째 항로인 왕준은 이빈에서 곧장 진령까지 8만 척의 배와 수병을 지휘했습니다.

이듬해 첫 달, 왕준의 함대가 장강의 세 협곡으로 쳐들어오자 오나라의 총독 오공이 길을 막았습니다. 연유는 삼협 하구인 구문에서 출발해 강 양쪽에 컵 굵기의 쇠사슬로 강을 막아 철벽 방어선을 형성하고 수로에 쇠뿔을 박아 왕준의 함대를 가로막았습니다. 이 소식을 들은 왕준이 선실에서 나와 보니 위로는 만 척, 아래로는 천 피트의 물이 흐르는 삼협 협곡이 보였습니다. 두 절벽 사이에는 강이 사슬로 묶여 있었습니다. 그는 잠시 생각한 후 서둘러 뗏목을 만들어 해협 양쪽에서 쏟아져 내리는 굴러 떨어지는 돌들을 헤치고 나아갔습니다. 병사들은 횃불로 쇠사슬을 녹이고 강을 막고 있던 철제 자물쇠를 제거하여 장강 삼협을 건너 쓰촨과 후베이의 관문인 이창에 도착했습니다.

같은 해 2월, 8만 척의 배와 수병으로 구성된 왕의 군대는 나팔과 나팔을 불며 "백여 리가 넘는" 강을 따라 이창을 점령하고 무창의 한커우까지 공격했다. 3월에 적이 진령시에 도착하자 오의 손하오 왕은 배가 하류로 내려오고 깃발이 하늘을 덮고 군대가 적에게 포위되어 성문을 열고 땅으로 뛰어 내려야했습니다. 이에 대해 당나라 시인 유유시는 다음과 같은 시를 남겼습니다."왕의 통치자가 이주에서 큰 배를 몰고 내려온 이후로 남경의 왕의 유령은 쇠약해졌다.

긴 장첸 사슬은 강 바닥에 가라앉았고, 돌담에서 깃발이 내려왔다."

진령이 함락된 후 천하가 진나라로 돌아가고 중국은 반세기 만에 통일되어 사회적 평화가 찾아왔다.

다섯째, 호랑이처럼 폭정을 일삼던 남송 말기, 중앙에 남은 왕실은 장강 중하류의 백성들의 부담을 가중시키고 계급 갈등을 심화시켰다.

1130년(건원 4년) 초여름, 후난성의 농민 중샹이 반란을 폭로하기 위해 모였다가 관군인 공염주에게 살해당했습니다. 농민 반란군의 또 다른 지도자 양샤오도 그 뒤를 이어 높은 곳으로 올라가 외치며 반란군을 이끌고 투쟁을 계속했습니다. 반란군은 동굴을 점령했다.

30개의 튼튼한 창고가 팅호의 기초 위에 세워졌고, "땅바닥에 서서 물을 마주보고 배의 해안 쪽을 향하고 있었다." 투쟁의 선봉은 남송을 향했다. 왕조는 너무 놀라서 양나라의 반란군을 진압하기 위해 중전함을 긴급히 배치했습니다.

반군의 승리는 사기를 북돋았습니다. 수백 척의 배를 복제했고, 배 역사상 가장 큰 규모와 힘을 자랑하는 36척의 '대덕산'을 건조해 각각 24대의 차량을 싣고 1,000여 명의 병력을 태울 수 있었다. 각 배와 배에는 10미터가 넘는 큰 돛대로 만든 장대를 치는 장치도 장착했는데, 위쪽에는 바위가 있고 아래쪽에는 잠금 목에 회전축이 달려 있었습니다. 이 기둥은 공공 서비스 선박이 접근하면 산산조각이 날 것입니다. "광활한 동팅호 일대에서 양제의 의로운 군대는 거대한 마차와 배로 함대를 구성하고 "빈부 평등"이라는 이상주의적 기치를 높이 들고 남송을 * * *하지 않겠다고 맹세했습니다.

서기 1133년, 남송 조정은 다시 쿠이쩡을 보냈습니다. 그는 3만 명의 수병과 100여 척의 전함을 이끌고 둥팅호 일대를 장거리 습격했다. 양미시의 저항군은 필사적으로 적에게 접근하는 배와 배, 추격하는 배, 싸우는 사람들 등 용감하게 싸웠습니다. 라켓 기둥 꼭대기에 매달린 거대한 돌이 공중에 떨어지고 천둥 소리, 관군은 난파되었지만 800 마일의 동팅을 보았을 때 북소리가 귀머거리, 하늘의 살인 소리, 호수에 누워있는 시체, 피가 호수를 더럽 혔습니다. 이 캠페인에서 양 미시 반란군은 큰 승리를 거두었고, 공식 군대 지도자 Cui Zeng이 10,000 명 이상을 전멸 시켰습니다. [10]

양미시와 동정 전투는 남송에 영향을 미쳤습니다.