장강대교 설명문

"히비스커스 시티는 산으로 둘러싸여 있고, 기묘한 소름이 돋는 모양을 하고 있습니다." 아름다운 강인 장강 다리 풍경구(애비주이 공원)는 강인 양쯔강 다리 풍경구의 북서쪽에 위치하고 있으며 도시 지역에서 1km 떨어져 있습니다. 구불구불하고 다채로우며 강을 향해 코를 뻗은 백조 모양입니다. , 그래서 그 이름을 따서 명명되었습니다.

명승지는 1,280에이커에 달하며 산으로 둘러싸여 있으며 울창한 숲과 풍부한 밤문화를 자랑합니다. 대교(Daqiao) 풍경구는 엘산(Elshan) 풍경구, 다완(Dawan) 풍경구, 동산(Dongshan) 풍경구의 세 부분으로 구성됩니다. 장엄한 중국 최초의 현수교는 관광 지역의 중앙을 가로지르며 다리를 랜드마크로 삼아 명청 시대의 고대 요새와 조화를 이루는 랜드마크 풍경을 형성하며, 요새 삼림 공원 등 40개의 명승지가 있습니다. 장웨이 하이터우(Jiangwei Haitou), 청장 고대 페리(Chengjiang Ancient Ferry), 엘비 눈(Elbi Snow), 바위 흐르는 샘(Rock Flowing Spring) 각 명승지의 넓은 숲, 넓은 정원, 대형 박물관의 배치와 입체적인 관광은 독특한 매력을 지닌 웅장한 광경을 형성하여 수천 명의 관광객을 끌어 모으고 있습니다. 회전 전망대 - 타워의 높이는 75미터로 중국이 설계하고 건설한 가장 크고 가장 큰 최신 고지대 관광 시설입니다. 산과 강으로 둘러싸여 있고 조종석이 나선형으로 올라가면서 장엄한 강인 양쯔강 다리와 고대 도시의 새로운 모습을 한눈에 볼 수 있습니다.

1. 구조:

장인 장강 고속도로 교량은 2000년 이전에 국가에서 건설할 예정인 '수직 2개, 수평 2개' 고속도로의 주요 뼈대입니다. 퉁장(Tongjiang)에서 싼야(Sanya)까지의 주요 국도와 베이징에서 베이징까지의 간선은 상하이의 주요 국도의 강 횡단 "목" 프로젝트입니다. 이 다리는 장쑤성 징장시(타이저우 시 관리) 장인시 시산(우시 자치구 관리)과 시웨이 마을 사이에 위치해 있습니다. 교량은 강을 가로지르는 1경간, 장경간 강철 현수교형을 채택하고 있습니다. 주요 경간 길이는 1,385미터로 현재 “중국 최초이자 세계 4번째”입니다. 교량의 남쪽 접근 교량은 168m, 북쪽 접근 교량은 1518m, 총 길이는 3071m입니다. 교량 상판은 6차선 고속도로에 따라 설계되었으며 폭은 33.8미터이고 설계 주행 속도는 100km/일입니다. 설계 처리량은 27,000대/일이며 실제 교통량은 74,000대/일입니다. 교량 아래 순항 높이는 50m로 5만톤급 파나막스 벌크선의 항행에 적합하다. 주교 상부 대들보에는 높이 3m, 총 폭 36.9m의 평강 박스형 거더를 채택해 강재 18,000톤이 필요하다. 메인 케이블은 각각 ​​직경 20,000mm 이상, 직경 5.35mm 이상의 아연도금 고강도 강철 와이어 2개로 구성되며 총 중량은 17,000톤, 총 길이는 100,000km입니다. North Anchor는 평면 크기 69m×51m, 침하 깊이 58m의 대형 깊은 케이슨 기초를 채택한 세계 최대 규모의 케이슨입니다. 북쪽 및 남쪽 교량 타워의 높이는 190m이고, 타워 기초는 천공 기둥 파일 방식을 채택하고 있으며, 북쪽 타워 기초는 직경 2m의 파일 96개로 구성되어 있습니다. 교량의 총 투자액은 33억 7,400만 위안(이 중 8,930만 달러는 영국 정부의 대출로 사용됨)입니다.

2. 기능:

1999년에 완공되어 개통된 Jiangyin Yangtze River Highway Bridge는 단 3년 만에 그 엄청난 경제적 가치를 충분히 발휘하기 시작했습니다. 경제적으로 발전한 남부 장쑤성 지역의 산업, 기술, 투자가 장강 북안으로의 이전을 가속화하고 있으며, 장강 북쪽에서 남쪽으로 밤낮으로 천리를 흐르는 경제 급류가 흐르고 있습니다. 미터 브리지. 통계에 따르면 Jiangyin Bridge의 일일 평균 교통량은 초기 12,000대에서 현재 23,000대로 증가했으며 총 2,000만 대에 가까운 차량이 운행되고 있으며 그 중 70%가 화물 차량입니다. Jiangyin Bridge는 장쑤성 물류의 2/3를 집약시킵니다. 남북 경제 자원의 '통합자'가 되어 장강 남부의 경제가 다리를 건너 북쪽으로 이동할 수 있도록 하십시오. 강인교 북쪽과 남쪽에 있는 강인, 장가항, 징강 3개 도시는 모두 전국에서 경제적으로 강한 현입니다. 남쪽 기슭의 강인시는 현재 장강의 심해 해안선이 35km에 달합니다. 양쯔강 하류 유통센터의 중요한 자원인 10,000톤급 선박을 위한 40개 이상의 선석을 건설했습니다. 장자강 하류의 중요한 국제 무역항 중 하나인 장자강시는 37km 길이의 장강 해안선에 21개의 10,000톤 선석을 보유하고 있으며 연간 처리 능력은 120,000TEU를 포함해 1,500만톤 이상입니다. 컨테이너 화물운송, 국내 최고 수준. 장강 해안선이 52km에 달하는 "소강남"으로 알려진 징장 북쪽 기슭에 위치한 이곳은 미개발 원시지입니다. Jiangyin Yangtze River Bridge의 건설로 Jiangyin 및 Zhangjiagang과 유사한 위치 이점이 생겼습니다. “교량을 갖춘 도시 건설”은 징장시의 새로운 발전 전략 방향이 되었습니다.

3. 디자인:

Jiangyin Yangtze River Highway Bridge는 피츠버그에서 열린 연례 학술 회의에서 국제 교량 회의(International Bridge Congress)가 수여하는 첫 번째 Eugene Figo 금메달을 수상했습니다. 중국이 국제교량상(International Bridge Award)을 수상한 것은 이번이 처음이다.

유진 피구 금메달(Eugene Figo Gold Medal)은 미국의 유명한 교량 디자이너 유진 피구(Eugene Figo)의 이름을 따서 명명되었으며 최근 전 세계적으로 상상력과 혁신 정신을 통해 건설된 뛰어난 상징적 교량을 기리기 위해 사용됩니다.