오자와 지안 미로의 성격 평가

일본 해군 군함 부대의 교육 계획은 소택이 확립한 것이라고 할 수 있다. 제 2 차 세계대전 일본 해군 장군 중에서 그는 몇 안 되는 이론가이자 군 장교의 장군으로 불린다. 그러나 그는 본질적으로 여전히 어뢰전 전문가이다. 마리아나에서, 그는 단지 조종사를 어뢰로 여겼을 뿐, 조종사가 세 시간 동안 비행한 후에 사면초가의 적을 상대하게 했다. 이런 전술은 인간의 요소를 완전히 무시하고 사람을 기계로 취급한다. 이 점에서 그는 남운만큼 좋지 않다. 남운은 유명한 사랑 조종사로 전술적으로 규칙적으로 행동하는 것으로, 소택과는 다르다. 대위-소택 장군은 두 방면에서 실패했다. 하나는 루 전투 (1943165438+10 월 지난번에는 야마모토 장관이 소택을 원격으로 조종하는 썩은 바둑이라고 할 수 있었는데, 처음에도 나무랄 데가 없었지만, 이번에는 소택이 직접 전선이었다. 어리석음을 표현할 수 있다는 것 외에는 정말 아무런 의미가 없다. 정보가 부족하고 이전 훈련을 받지 못한 상황에서, 그는 장거리 항공병 작전을 다시 전개하여 얻은 전과는 거의 제로였다. 미군 주력전함은 침몰해 조종사의 절반과 80% 의 항공장비 (비행대 지휘관 몇 명 포함) 를 잃고 기동부대의 기초를 완전히 소진했다. 전선 지휘관으로서 그는 책임을 면할 수 없었다. 두 번째는 마리아나 해전이다. 선제공격은 큰 잘못이 아니며, 심지어 항모 대항의 본질까지 아니다. 장거리 돌격도 아방가르드 전술이라고 할 수 있다. 그러나 이해하기 어려운 것은 그의 전술적 전제가 한 무더기의 초보자가 늙은 새가 완성하기 어려운 전술적 의도를 달성해야 한다는 것이다. 그리고 그는 사이판 전선에 공항이 6 개밖에 없어 미군에 의해 쉽게 파괴될 수 있다는 사실을 간과해서는 안 된다. 일단 전방 공항이 파괴되면, 그의 셔틀 폭격 계획은 공중 누각이 될 것이다. 옛말에 지기는 서로를 알고, 백전은 위태롭지 않다. 이 점에서 소택은 지휘관으로서 실패했다고 할 수 있다.

해군 병사로서 소택은 강한 군인 기질을 가지고 있다. 소택은 새로운 것을 잘 받아들이고, 안목이 길고, 열심히 공부하며, 보수적인 함대파 병사들과는 완전히 다르다. 소택의 침착함은 그의 용감하고 슬기로운 스타일을 만들어 냈고, 여웬과 같은 지휘관에게 더 잘 어울렸다. 여러 가지 의미에서, 그는 틀림없이 기동부대 지휘관의 최고의 인선이다. (야마구치의 성격은 냉정보다 용감하며 최고 지휘관이 되어서는 안 된다.) 상대적으로 보수적인 일본 해군 (국력이 약하기 때문이기도 함) 에서는 소택과 야마모토도 이질적이지만 같은 부류의 소택은 야마모토의 중용을 받지 못해 안타깝다고 할 수 있다. 야마모토요사가 고사랑처럼 관대한 사람이라면 소택과의 전략적 전술적 협력은 일본 해군을 더 멀리 가게 할 가능성이 높다. 그러나 역사는 결코 그럴 수 없다. 역사 인물로서 소택은 명예가 바닥을 쳤다고 할 수 있지만, 그의 뛰어난 전술지휘, 예민하고 용감한 결단력, 그리고 직업군인으로서의 양심은 오늘날 일본인들에게 기억되어야 한다.

일본 제 2 차 세계대전 연합함대 사령관을 보면 소택은 의심할 여지 없이 우수하다. 마리아나에서의 실패는 부적절한 명령 때문이 아니다. 우선 대봉함과 향하함의 침몰은 전적으로 잠수함에 의한 것이다. 일본 구축함의 음파 탐지기는 미국과는 거리가 멀기 때문에 잠수함을 제때에 발견하지 못해 생긴 중대한 손실은 소택 탓으로 돌릴 수 없다. 둘째, 소택의 소위 초장거리 셔틀 폭격 전술은 당시 일본 함선을 미군의 공격 범위 밖에 두는 전위적인 이론으로 보였다. 미군이 일본 함대에 끼친 위협을 확실히 피할 수 있다. 전쟁은 일본의 강점이다. 일본의 공업력은 미국보다 훨씬 나쁘다. 야마모토가 말했듯이 미국과의 전쟁 1 년, 1 1 년 반 모두 문제가 되지 않아 2 ~ 3 년은 말하기 어렵다. 애석하게도 소택건삼랑은 총사령관이 전쟁을 시작한 지 3 년 만에 일본 함대 사령관이다. 10 여 척의 에섹스급 함선, F6F 와 F4U 가 계속 생산 라인에서 내려왔지만 광풍형은 부대를 장비할 수 없어 제로전은 F6F 에 대항하기 어렵다 (F6F 는 제로전으로 설계되었다. T34 타호형, 호랑이형, 베테랑으로 운전하는 것과 같다). 일본의 비행기는 기술과 품질면에서 미국만큼 좋지 않기 때문에 장거리 폭격 전술은 시도해 볼 만하다. 물론, 현재 미국 함정의 방공 능력은 42 년 동안 낡은 군함에 대한 대대적인 개조와 신형 레이더와 신형 고사포탄의 도입을 통해 질적으로 향상되었다. 일본군은 신기술의 연구에서 줄곧 비교적 낙후되어 수량상의 비교만 고려하고 있다. 일본 조종사의 낙후된 자질은 이미 선제공격을 발휘할 수 없었다. 일본군은 미군을 세 배치로 성공적으로 공격하여 반격을 당하기 어렵다. 미군의 절대적인 우세에 직면하여 더욱 효과적인 방어를 성공적으로 조직했고, 전투기 방어가 많지 않은 상태에서 경항모 한 척 (남운보다 훨씬 강함) 만 침몰했다.

일본 해군 함정 부대 교육 계획 오자와 설립. 제 2 차 세계대전의 일본 해군 장군 중 그는 이론가와 장교와 부대를 결합한 몇 안 되는 장군이다. 연공 서열 문제로 소택은 남운 전까지 함정 부대의 지휘관을 맡을 수 없었다. 남운의 지친 부대를 인수한 뒤 미군의 압도적인 병력에 패했다. 그럼에도 질과 양이 모두 인간보다 못한 상황에서도 소택은 발버둥칠 수 있다. 그가 참가한 해전에서 그가 범한 실수는 미군보다 훨씬 적었다. 그러나 부하 직원의 수준이 미군과 대적할 수 없기 때문에 그의 전술은 효과적으로 운용될 수 없다. 그래서 미국은 소택의 전술능력과 지휘능력에 대한 평가가 높았고, 전적을 얻은 것은 패군에 대한 가장 큰 위로가 될 수 있다.

(참고: 이것은 제 2 차 세계 대전 일본 장교가 구술한 것이다)

소택삼랑태는 태평양 전쟁에서 일본 해군 항공모함 기동부대 최고 지휘관 두 명 중 한 명이 될 것이다.

소택일랑의 임기는 2 년이 넘는데, 그의 전임 중장 남운종이 전시 1 1 달의 약 두 배이다. 그는 수뢰 전술 전문가이기 때문에 전쟁 전에 연합함대에서 풍부한 경험을 가지고 있다. 중남운과는 달리, 이 기간 동안 그는 최근 1 년 동안 제 1 항공대의 지휘관을 역임했다.

오자와 중장의 전쟁 달력의 가장 큰 특징은 그가 해군의 가장 소중한 항공모함을 소유하고 있는 기동 부대 지휘관이든 아니든 미국 항공모함을 침몰시키지 못했다는 점이다. 이것이 미 해군의 주력이다. 대신, 그는 우리만큼 큰 빈 엄마 일곱 명을 잃었다. 소택일랑이 기동부대 사령관을 맡은 대부분의 시간 동안 내가 직접 지휘하는 제 2 항공대에서 항공참모를 맡았는데, 상술한 상황의 대부분의 책임은 본인에게 있다고 생각한다.

오자와 중장은 태평양 전쟁 초기 남측 파견함대의 총사령관으로 서남, 특히 말레이 반도에 상륙한 육군 부대를 호송하고 지원할 책임이 있다. 이후 수마트라 남부와 자바 서부의 공격 작전을 지원해 최소한의 손실로 예정된 계획을 원만하게 완성했다. 오자와 중장은 관련 부대의 큰 감사를 받을 것이다. 소택의 부대는 주로 육군의 수송함대를 보호하지만 말레이 부대의 공군은 말레이 해전에서 영국 극동함대의 주력을 침몰시켜 이와 관련하여 공중 우세를 이뤘다는 것은 말할 필요도 없다.

소택의 부대는 1 단계 행동에서 약간의 문제가 있다. 첫째, 쇼와 17, 2 월 15, 수마트라 섬 남부와 동부의 발리 부근에서 아군 수상정찰기가 적함대를 발견했다. 당시 일본은 공중 우세를 가졌고 소택의 해군력은 우세했다. 소택은 함대를 보호한다는 이유로 주동적으로 출격하지 않아 이 지역의 잔여 적함대를 섬멸할 기회를 잃었다.

2007 년 4 월 초, 오자와 부대는 방글라데시 만에서 14 척의 적함을 침몰시키고 3 척을 파괴했다. 이때 남운세력이 활발했기 때문이다. 분명히 이런 상태에서는 적기와 함선에 대해 걱정할 필요가 없다.

소호 17 년 7 월 07 일 14, 중도도 해전 이후 연합함대 구성을 대폭 수정할 때 소택은 군사지휘부에서 근무하며 새로운 임무의 기회를 기다리고 있다. 같은 해 165438+ 10 월 1 1 후임에서 남운을 제 3 함대 사령관으로 승계했다. 연합함대의 육군에 따르면, 그것은 항공모함 기동 부대의 최고 지휘관을 가리킨다.

오자와 중장이 기동부대 사령관으로 임명될 때 제 1 항공단 (항공모함' 서화',' 상학',' 서풍') 과 제 2 항공단 (항공모함' 매',' 독수리',' 용봉') 을 직접 지휘한다. 글라이더호와 서풍호는 총알로 인한 상처를 복구하고 있었는데, 당시 그들은 싸울 수 없었다. 서화항공대 비행대는 필요한 이착륙 훈련을 해야 하기 때문에 어쩔 수 없이 내지에 있어야 했다.

제 2 항공대의' 독수리' 는 주요 기계를 수리하지 못하고 비행대를 재건하지 못해 움직일 수 없었다. 용봉은 제 2 차 솔로몬 해전에서 침몰한 용선이 아닌 제 2 항공대에 편입되어 대륙에 남아 필요한 준비를 하고 있다.

이러한 여러 가지 이유로 중립작전을 할 수 있는 유일한 연합함대는 카쿠타 해군의 주력과 트럭에서 훈련을 기다리는' 매의 독수리' 였다.

오자와 중장이 처음으로 항공어머니 비행대를 지휘하는 실전은 쇼와 65438+2008 년 4 월의' 이전' 이었다. 당시 제 1 항공대와 제 2 항공대의 기동 비행기는 약 160 대로 남운부대 제 1 공격대가 진주만을 공격할 때의 183 대보다 적었다. 이 같은 행동은 연합함대 사령관의 직접적인 지휘 아래 진행되었다. 중장 소택의 명령은 특별히 명시되어 있지 않다.

주목할 만하게도, 이번 전투가 끝난 후 야마모토 장군이 솔로몬 제도 전선 기지를 방문할 계획이었을 때, 소택의 육군 참모장 고다량지는 비행기에 전투기 경비가 많지 않다는 것을 장군에게 권고했지만, 연합함대사령부 참모장 흑도거북은 채택하지 않았다.

소택의 2 차 실전은 소화 18 1 1 의' 노' 전투다. 당시 연합함대 사령관 코학봉 장군이 트럭에서 지휘했다. 라바울에서는 소택이 약 170 개의 제 1 항공대 비행대와 중장로로 지휘하는 기지항공대의 비행대를 지휘할 것이다.

이번 작전의 주요 목적은 부건빌 섬 부근의 적함대, 특히 항공모함을 섬멸하는 것이다. 주요 공습은 첫 번째에서 세 번째 부건빌 공전이다. 이 보고서의 종합 결과는 두 척의 항공모함을 포함한 10 척의 미국 선박을 침몰시키고 많은 선박을 파괴했다. 베이스 캠프도 대대적인 발표였다. 그동안 소택의 부대는 조종사 절반과 비행대 지휘관 몇 명을 포함한 장비의 80% 를 손실했다.

이후 당시 미군 함정 피해가 경미하여 주력함 중 누구도 침몰하지 않은 것으로 밝혀졌다. 이 일련의 공습은 완전히 자기기만이라고 할 수 있다. 미군 항공모 기동 부대는 제로전 성능보다 더 좋은 F6F 전투기를 사용했고, 수량도 우리측보다 훨씬 컸고, 적의 군기의 방공 화력도 눈에 띄게 강화되었다. 다른 말로 하자면, 우리 해군 비행대의 전력은 예전보다 훨씬 낮았다. 이 사실은 우리 이 분야에서 오랜 역사를 가진 항공 이해 관계자들이 잘 알고 있다는 사실이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 해군, 해군, 해군, 해군, 해군, 해군)

이런 사실에 대한 현실적인 인식이 부족한 것이 오자택에서 항공부대 지휘관 수준으로 의심을 받을 주요 원인이다. 당시 잘못된 판단이 향후 연합함대의 전체 작전에 악영향을 미쳤다는 것은 부인할 수 없다.

중장 소택이' A' 전투에서 마리아나 부근의 전투기동부대 최고 지휘관으로서의 능력도 의문을 제기했다.

이번 전투를 앞두고 도요타 장군은 그의 작전 방침에' 공중공격권 밖에서 큰 부대로 적을 공격하는 항공모함' 을 추가했다. 낮에는 선제공격을 중점적으로 했다. 오자와 중장은 기동 부대의 실력을 분명히 과대평가했을 뿐만 아니라 미 공군의 능력도 과소평가할 것이다. 분명히, 그 결과 나의 기동 부대는 중대한 실수를 저질렀다. 특히 우리 비행팀의 훈련 수준으로 초장거리 전술을 성공적으로 실시할 확률은 거의 제로다. 소택이 기동부대 지휘관이 될 치명적인 약점이다.

이런 작전 방법은 도요타 장군의 공식 명령이다. 오렌지 장군의 갑작스러운 사망이라는 데는 의심의 여지가 없다. 연합함대 사령관인 도요타 장군은 소택이 초장거리 전술과 전술을 중시할 것이라는 의견을 받아들였다.

나중에 마리아나 해전으로 불리던 전투에서 오자와 부대의 각 공격대의 목표 거리가 너무 멀어 정찰기가 보고한 적함대 위치의 정확성을 보장하기가 어려웠다. 다시 말하다. 우리측 공격대가 목표 부근에 도착했을 때 적의 위치도 크게 바뀌었고, 공격대장 시간비행으로 인한 피로와 기술의 미숙으로 비행대가 연이어 목표를 발견하지 못한 현상이 이어졌다.

한편, 미군 항공모 기동부대 지휘관은 나의 항공모에 대한 공격을 포기했다. 양군은 거리가 너무 멀어서 내 자신의 비행대를 공격할 수 없었기 때문이다. 전사들에게 공격팀을 맞이하는 데 집중하도록 명령하다. 그래서 운이 좋게도 적의 공모에 도착한 공격대는 손실이 커서 적의 공모를 공격하기가 거의 어렵다.

더욱 소홀한 것은, 이 기동부대가 미국 잠수함 한 척의 공격을 받았고, 소택 중장의 기함 대봉호뿐만 아니라' 글라이더' 호도 침몰했다는 것이다. 아마도 그의 주의력이 먼 적의 항공모함에 완전히 집중됐기 때문인 것 같은데, 한 걸음 떨어진 적의 잠수함만이 탈 수 있는 기회를 갖게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언) 초장거리 작전이 아군에게 가져다주는 장점만 고려하고 잠재적인 위험은 간과하고 있다. 큰 부대의 지휘관으로서 여전히 부족한 점이 있다. 소택이 이런 비판을 초래할 것이라는 것은 이치에 맞지 않는 것은 아니다.

오자와 중장은 태평양 전쟁에서 9 오버 헤드 모선이 있는 연합함대를 휘둘렀지만 그는 성공할 기회가 없었다. 연합함대의 조직된 행동인 함대결전, 적의 공모는 보복되지 않았다. 게다가 20 일' 독수리' 까지 더해져 * * * 빈 배 세 척을 잃고 완전히 무너졌다. 미드웨이 해전 못지않은 패배.

소택이 마리아나 해전에서 지휘할 지휘에 관해서는, 거대한 군대의 최고 지휘관으로서 그의 언행이 일치하지 않는다는 점은 주목할 만하다.

마리아나 해전을 공격하기 전에 중장 소택은 타위타 기함' 대봉' 호의 각급 지휘관과 참모원들을 소집하여 전투의 중요성과 우리의 결의에 대해 지시를 내렸다. 당시 제 1 기동부대 참모장 소장 케이장 고촌 대표 행정장관이 이 지침의 의미를 상세히 설명했다. 나에게 가장 인상 깊었던 것은 이 단락이다.

"... 만약 이번 행동이 기대에 미치지 못한다면, 수면의 해군력은 존재의 의미를 잃게 될 것이다."

참석한 청년 비행대 지휘관들은 모두 이 말을 들었고, 그들도 후속 행동에서 자신의 행동으로 이를 증명했다. 이 말을 듣고, 나는 다시 한 번 이것이 함대의 마지막 전투일 것이라고 확신한다. 나는 이것이 그들이 자신의 기술 부족에도 불구하고 용감하게 많은 공격자와 초원격 공격을 하는 주된 원인이라고 확신한다.

또한' 대봉호' 와' 글라이더' 호가 잇따라 출항할 수 없어 오자와 중장의 투지가 급감하면서 그는 순식간에 수비로 전입해 공격의 속도를 늦추고 있는 것 같다. 그 결과 해전은 큰 손실을 입었지만 수익은 0 에 육박했다.

20 일 밤, 항공모' 송골새' 호가 현선과 함께 오키나와 중도만으로 조용히 돌아왔다. 나는 비행 갑판을 배회했지만, 최고통수의 명령에 따라 사망한 젊은 공중 용사들에게 이 해전의 이야기를 보고할 글자를 찾을 수 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전쟁명언)

문제는 국한된 것이 아니다. 오군항으로 돌아온 후, 내가 소속된 유서 깊은 제 2 항공대의 이름은 해군 편성 명단에서 제거되었다. 이때 오자와 중장 본부의 고위 참모는 본부 직원에게 다음과 같이 선언했다.

"성패는 하늘에 있다"

이 말을 듣고 마리아나 해전 당시 소택의 육군 사령부 분위기를 다시 이해한 것 같다. 사실 이 말은 복귀를 기대하고 있을 때 또 다른 의미를 가지고 있다. 그러나 마지막 결전 패배 이후 대의를 제외하고는 할 말이 없다.

마리아나 해전의 완전한 궤멸은 각 단계의 순서가 어긋난다기보다는 최고 사령관의 투지가 부족해서 이 해전의 위치를 너무 마음대로 두는 것이 낫다. 이런 점에서 공군 사령관인 오자와 중장의 자격에 의문을 제기하는 것은 이해할 수 있다.

또한 마리아나 해전에서 비행대의 실력이 오자와 장군의 우수한 전술에 미치지 못한다는 견해도 동의할 수 없다. 전선 부대 지휘관의 가장 큰 책임은 전투에서 이기는 것이지만, 그들이 내린 희생도 그에 상응하는 성과를 거두어야 한다. 이것이 바로 전투의 잔혹함이다.

대위 장군 소택은' A' 전투 이후에도 계속 기동부대의 지휘관을 맡고 있다. 쇼와 19 10 10 월 하순에 연합군이 필리핀 라이트 섬에 상륙했다. 지휘 소질이 예전보다 훨씬 못하여, 4 약공모를 중심으로 필리핀 동북해를 공격하였다. 도요타 장군의 명령에 따르면 레트만을 목표로 하는 율전 함대의 작전을 더욱 순조롭게 하기 위해 기동부대를 지휘하여 적을 유인하고 적 공군모 부대를 북상하게 했다.

그러나 이런 전술의 효과는 이상적이지 않다. 마리아나 해전에서 연합함대를 압도한 미국 함대 사령관과 빈 어머니의 조종사가 독수리 눈으로 아군의 빈 어머니를 수색하고 있다. 일단 그들이 무언가를 발견하면, 그들은 수시로 공격해야 한다. 게다가, 우리의 기동 부대의 숙련과 서투른 조작 사이의 차이는 논평할 여지가 없다. 일단 항공모가 필리핀 근해에 도착하면, 어떤 전략도 취하지 않아도 상대방의 공격은 이미 도래했다. 또 미군의 항공모함단이 매우 강하기 때문에 오자와 부대가 견제할 수 있는 항공모함단은 그 중 일부일 것으로 예상된다. 사실, 네 명의 공중어머니가 거의 아무것도 하지 않고 침몰했다.

원래 빈 엄마는 미끼로 만들어지지 않았다. 이른바 미끼 조작은 전체 조작이 성공한 경우에만 그 가치를 반영할 수 있다. 그러나 당시 중장 율전은 오자와 부대의 실제 행동에 대해 아무것도 몰랐다.

태평양 전쟁에서 가장 긴 항공모함 기동 부대의 지휘관으로서, 이 기간 동안 소택은 어떠한 성공도 보지 못할 것이다. 마리아나 해전의 실패도 포함됩니다.

대위-소택 장군은 소화 19 1 1 중기 이후 반년 동안 군사 지휘부 제 2 부장으로 군 지휘부 장관과 가와구치지로 장군을 도왔다. 20 년 5 월 하순에 해병대 총사령관, 연합함대 총사령관, 해상경비대 총사령관으로 재직했다. 새 직위는 연합함대, 해상경비단, 경비실, 경비실 등 모든 해군 작전력을 지휘하는 것이다. 무대에 오른 후 오키나와는 완전히 적의 손에 넘어갔고, 정세는 마지막 단계에 접어들었고, 전투력이 있는 항공병 부대와 잠수부대만 남았다. 해병대는 줄곧 적의 해공 맹공격을 당해, 이미 주동적으로 싸울 수 없었다.

오자와 중장은 15 년 쇼와 제 1 항공팀 사령관으로 재직할 때 항공모를 사용하고 항공팀을 새로 구성하자고 제안했지만 야마모토 장군은 너무 이른 것으로 보고 동의하지 않았다. 진주만 공격은 앞당겨 실시되어 항공함대를 구성하였다. 이런 이유로 항공작전이라는 평가를 받게 된다. 검열에서 중병을 지휘하는 루전, 마리아나 해전, 필리핀 해전은 적의 항공모함을 침몰시키고 오히려 9 척의 항공모함을 잃었다. 그래서 그를 0 점 7 패의 빈 클러스터 사령관으로 평가하는 데 이의를 제기하기도 어렵다. 일선 부대의 지휘관을 평가하는 것은 그의 군사 사상과 주장뿐만 아니라 실전에서의 그의 성적도 조사해야 한다.

제 2 차 세계대전 미국 해전의 역사' 작가 소장 E 모리슨을 포함한 미국 역사학자와 다른 몇몇 미국인들은 오자와 중장에 대해 높은 평가를 받고 있다. 그러나 그들이 일본어를 이해한다면, 아마 그런 견해는 없을 것이다.

오자와 중장은 미야자키 현에서 온 해군 사관이 될 것이다. 키가 크다. 전쟁 전 소택 중장과 동시에 해군에서 복무할 호라이버의 중장 이노키치는 키가 6 피트 (65,438+0.83 미터) 이고 별명은 6 피트 호라이버였다. 오자와는 약 5 피트 8 인치입니다. 비록 그는 매우 우람해 보이지만, 그는 결코 뚱뚱해 보이지 않는다. 어쩌면 그는 좋은 술 때문에 약간 빨갛게 변했을지도 모른다.

일본은 섬나라로서 자원 부족으로 모든 전함이 그렇게 소중하게 여겨져 연합함대의 특수성을 초래했다. 연합함대의 지휘관을 대략적으로 분류한다면, 적어도 세 가지 사람이 있다. 첫 번째는 용감한 사람이고, 대표 인물은 수리고 해협에 혼자 침입한 중장서촌 기부이다. 전국에 대한 그의 판단은 무모하여 큰 걸음으로 전진하는 것에 익숙하다. 가끔 불 속에서 밤을 잡을 수 있지만, 해공 일체전의 맥락에서 자주 머리를 부딪친다. 두 번째는 우유부단한 사람이 강적에 직면하여 소심하고 망설이는 것이다. 예를 들어 전후 제 3 의 연합함대 사령관 도요다 부무 장군은 연합함대가 라바울 근처를 빙빙 돌며 연료와 물자를 낭비하게 했다. 더욱 신기하게도 남운은 미드웨이에서 탄약을 바꿨다. 참모장으로서, 그는 단지 지휘관이 아니라, 이로 인해 전쟁 상황이 통제력을 잃게 되었다. 이런 사람은 앞장서야 한다. 세 번째 사람은 담력과 지혜가 많은 사람이다. 이런 사람은 일본 제국 해군에서는 흔치 않지만 결정적인 의미를 지닌다. 전략적 차원의 전형적인 인물은 의심할 여지 없이 야마모토 56 이고, 전술적 차원에서 오자와 일로는 삼랑태의 첫 번째 추진이다. 태평양 전쟁사의 한 인물로서 소택건삼랑의 명성은 산본과 남운만큼 크지 않지만, 그는 러시아 명장 마카로프와 비슷하며, 그와 함께 일한 사람들은 모두 소택일랑을 연합함대에서 얻을 수 없는 인물이라고 인정했다.