자천우.

1905 년, 자천우는 경장철도 건설을 주관하라는 명령을 받았고, 선임총무부, 사무청, 이후 사무청, 총무부로 승진했다. 경장철도는 베이징에서 장자커우, 길이가 약 200 킬로미터로 북서쪽으로 가는 요로에 위치해 있다. 영국과 러시아가 건설권을 쟁탈하기 때문에 청정부는 스스로 건설하고 관리하기로 결정했다. 경장 철도는 군도산맥을 가로질러 공사가 매우 힘들다. 외국인들의 의론이 분분한데, 중국이 이렇게 위험한 공사를 완성할 능력이 없다고 생각하여 자천우에 대해 코웃음을 쳤다. 외국의 조롱에 직면하여, 자천우는 두려움 없는 정신으로 전체 시공사들을 이끌고 어려움에 맞서고, 일제히 나라를 위해 영광을 다투었다.

건설 초기에는 엔지니어링 기술자가 부족했다. 자천우는 유일한 산해관 철도 학교 졸업생 두 명을 이끌고 도로 전체를 상세히 조사했다. 만리장성은 늘 광풍과 모래바람이 가득하다. 자천우는 강풍에 휘말려 깊은 골짜기에 휘말릴 위험을 무릅쓰고 엔지니어들과 함께 벤치마킹과 경위의를 등에 업고 절벽에 그림을 그렸다. 이상적인 도로 노선을 찾기 위해, 그는 늘 작은 당나귀를 타고 험한 산길을 걸었다. 낮에는 산을 넘고, 밤에는 외국의 등잔 밑에서 허리를 굽혀 그림을 그리는 계산이다. 그리고 나는 공사 방법을 제시하여 국내 유일의 공사 기술자를 모집하여 이 길을 수리했다. 그는 이 도로가 가능한 한 빨리 건설되어야 하는 정책을 제정했다. 이렇게 하면 그가 가능한 한 빨리 완공될 때, 그는 다른 성에서 운영하는 철도를 지원할 수 있도록 손을 비울 수 있다.

경장 철도에서 가장 어려운 공사는 팔달령 터널 공사다. 철도의 조기 완공을 보장하기 위해, 자천우는 분단 시공 방법을 채택하기로 결정했다. 터널의 시공 품질을 보장하기 위해 자천우가 먹고 사는 곳은 모두 현장에 있으며, 각 개구부의 선형, 위치, 지름, 거리를 직접 점검한다. 직원들이 감염되어 그가 몸조심하고 많이 쉬기를 바란다. 자천우가 엄숙하게 말했다. "전 세계의 시선이 모두 우리를 바라보고 있으니, 우리는 반드시 성공해야 한다!"

주용관, 팔달령 두 터널을 파헤칠 때 자천우는 창의적으로 두 개의 파기, 가운데 샤프트를 여는 시공 방법을 채택하여 새로운 산칼, 펌프, 환풍기의 어려움이 없어 문제를 성공적으로 해결했다. 그는 직장에서 창조적으로' 반환선' 원리를 적용해 산 경사가 가파른 청룡교에 헤링본 라인을 건설해 관구 내 경사도를 3.3% 이하로 낮추고 팔달령 터널 길이를 설계 방안의 절반으로 줄였다.

Zhan Tianyou 는 또한 산악 도로 건설의 특성에 따라 국가 특성을 지닌 많은 장엄한 석조 아치 교량을 설계하여 강철을 절약 할뿐만 아니라 프로젝트 비용을 크게 줄여 "돈이 적고 품질이 좋으며 완료가 빠릅니다" 라는 세 가지 주요 요구 사항을 달성했습니다. 1909 년 경장철도 제 3 항이 완공되어 4 년 동안 예정보다 2 년 앞당겨 28 만 2 은 이상을 절약하고 당시 외국 엔지니어들에게 기적으로 여겨졌다. 숭배